真題-5月16日助理物流師資格考試試卷
更新時(shí)間：2009-10-19 23:27:29
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助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（a卷）
（第一部份）
判斷題 (每題0.5分,共20分)正確劃a，錯(cuò)誤劃b。
1、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2、運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3、信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過(guò)程。
4、大批量采購(gòu)是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的一個(gè)基本特征。
5、b to b在線采購(gòu)主要從透明度的角度，注重縮短采購(gòu)時(shí)間、降低采購(gòu)流程費(fèi)用。
6、與jit配合的訂貨批量是大批量供貨。
7、從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。
8、銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指訂貨周期時(shí)間。
9、在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。
10、由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。
11、物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
12、物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動(dòng)態(tài)問(wèn)題和可能提供的機(jī)遇。
13、進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無(wú)需人工操作。
14、商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。
15、信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。
16、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增加而遞減。
17、整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。
18、對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。
19、運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200公里。
20、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
21、揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)容。
22、生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，實(shí)行集中庫(kù)存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。
23、播種式配貨法對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來(lái)說(shuō)，也是比較合適的。
24、一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長(zhǎng)。
25、配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。
26、廣義的庫(kù)存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。
27、現(xiàn)代庫(kù)存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來(lái)進(jìn)行決策。
28、abc分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過(guò)五類，過(guò)多的種類反而會(huì)增加控制成本。
29．對(duì)上萬(wàn)種物資進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分類時(shí)，需借用cav分類法進(jìn)行歸類。
30．如果降低庫(kù)存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
31．搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。
32．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。
33．起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。
34．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
35．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。
36．例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。
37．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。
38．logistics 取代pd，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
39．用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。
40．物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。
二、單選題 (每題1分,共20分)只有一個(gè)正確答案
41、物流業(yè)是一種（ ）行業(yè)。
a．生產(chǎn)性 b．生活性 c．服務(wù)性 d．消費(fèi)性
42．企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（ ）物流需求。
a．潛在 b．社會(huì) c．企業(yè)內(nèi)部 d．微觀
43．向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（ ）。
a．物流需求 b．物流鏈 c．物流供給 d．物流量
44．在物流市場(chǎng)調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是（ ）。
a．詢問(wèn)法 b．觀察法 c．報(bào)告法 d．文案調(diào)查法
45．電子化協(xié)同采購(gòu)流程也稱為基于（ ）環(huán)境下的電子采購(gòu)流程。
a．時(shí)間鏈 b．空間鏈 c．需求鏈 d．供應(yīng)鏈
46．供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫為（ ）。
a．vmi b．smv c．smi d．imv
47．mrp系統(tǒng)是一種以（ ）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
a．物料需求計(jì)劃 b．制造資源計(jì)劃
c．企業(yè)資源計(jì)劃 d．配送需求計(jì)劃
48．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（ ）。
a．物流系統(tǒng)剝離 b．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
c．物流系統(tǒng)接管 d．物流業(yè)務(wù)管理外包
49．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（ ）。
a．采購(gòu)物流 b．企業(yè)內(nèi)物流
c．銷售物流 d．退貨物流
50．按（ ）來(lái)分，可分為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
a.物業(yè)作業(yè)流程 b.物流環(huán)節(jié) c.物流管理的要求 d.市場(chǎng)管理
51．edi的英文全稱為（ ）。
a．easy data interchange
b．electronic data interchange
c．electronic data interconnection
d．easy data interconnection
52．mis的對(duì)象是（ ）。
a．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) b．?dāng)?shù)據(jù)處理 c．信息 d．計(jì)算機(jī)技術(shù)
53．運(yùn)輸提供了物品位移和（ ）的職能。
a．短期存儲(chǔ) b．簡(jiǎn)單加工
c．信息流轉(zhuǎn) d．增值服務(wù)
54．貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（ ）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。
a．運(yùn)單 b．提單 c．運(yùn)輸合同 d．鐵路要車計(jì)劃
55．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫為（ ）。
a．pqrstc b．mpsnqb
c．tnqrbp d．qmkhcd
56．在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（ ）。
a．運(yùn)輸 b．裝卸搬運(yùn)
c．配送 d．流通加工
57．配送是面向 ( ) 的服務(wù)。
a．終點(diǎn)用戶 b.中間用戶 c.始點(diǎn)廠家 d.中間廠家
58．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò)( ) 取得效益。
a.來(lái)料加工增值 b.來(lái)樣加工增值
c.流轉(zhuǎn)加工增值 d.流通加工增值
59．cva法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（ ）。
a. 不允許缺貨 b. 允許偶爾缺貨
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨 d.允許缺貨。
60．配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“( ) ”原則進(jìn)行。
a．先進(jìn)先出 b.先進(jìn)后出 c.后進(jìn)先出 d.任其自然
三、多選題 (每題2分,共20分) 每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ）。
a．運(yùn)作方式 b．需求結(jié)構(gòu) c．活動(dòng)范圍 d．需求數(shù)量
62．連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是通過(guò)（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
a．分散進(jìn)貨 b．集中進(jìn)貨 c．分散配送 d．集中配送
63．基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（ ）。
a．mrp b．jit c．定量采購(gòu) d．定期采購(gòu)
64．企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（ ）。
a．指定采購(gòu) b．招標(biāo)采購(gòu)
c．b to b在線采購(gòu) d．b to c在線采購(gòu)
65．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（ ）方式來(lái)完成。
a．模擬方式 b．自動(dòng)方式
c．人工方式 d．電子方式
66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ ）。
a．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化 b．使用的全面化 c.存儲(chǔ)的數(shù)字化 d．處理的計(jì)算機(jī)化
67．條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。
a．條 b．空 c．字符 d．各種花紋
68．與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ ）。
a.集裝箱 b.托盤 c. 通信方式 d.軟件系統(tǒng)
69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。
a．限制 b．管理 c．反饋 d．調(diào)整
70．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（ ）。
a．制造庫(kù)存 b. 流通庫(kù)存 c. 國(guó)家儲(chǔ)備 d. 季節(jié)性儲(chǔ)備
（第一部份）
判斷題 (每題0.5分,共20分)正確劃a，錯(cuò)誤劃b。
1、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。
2、運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。
3、信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的預(yù)處理過(guò)程。
4、大批量采購(gòu)是準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)的一個(gè)基本特征。
5、b to b在線采購(gòu)主要從透明度的角度，注重縮短采購(gòu)時(shí)間、降低采購(gòu)流程費(fèi)用。
6、與jit配合的訂貨批量是大批量供貨。
7、從物流過(guò)程來(lái)看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過(guò)程的可控制性比較強(qiáng)。
8、銷售物流服務(wù)的時(shí)間要素通常是指訂貨周期時(shí)間。
9、在物流的各項(xiàng)活動(dòng)中要及時(shí)搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。
10、由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時(shí)間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。
11、物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。
12、物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動(dòng)態(tài)問(wèn)題和可能提供的機(jī)遇。
13、進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無(wú)需人工操作。
14、商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時(shí)的誤判。
15、信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。
16、運(yùn)輸距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，單位距離的運(yùn)價(jià)率一般隨距離增加而遞減。
17、整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。
18、對(duì)托運(yùn)方來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。
19、運(yùn)價(jià)基數(shù)是指最低運(yùn)價(jià)號(hào)的起碼計(jì)算里程運(yùn)價(jià)率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200公里。
20、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
21、揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的輔助內(nèi)容。
22、生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，實(shí)行集中庫(kù)存，按車間的或者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。
23、播種式配貨法對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的業(yè)者來(lái)說(shuō)，也是比較合適的。
24、一般來(lái)說(shuō)，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長(zhǎng)。
25、配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。
26、廣義的庫(kù)存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。
27、現(xiàn)代庫(kù)存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來(lái)進(jìn)行決策。
28、abc分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過(guò)五類，過(guò)多的種類反而會(huì)增加控制成本。
29．對(duì)上萬(wàn)種物資進(jìn)行優(yōu)先級(jí)分類時(shí)，需借用cav分類法進(jìn)行歸類。
30．如果降低庫(kù)存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫(kù)存成本，那么這種方案是可取的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。
31．搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動(dòng)。
32．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。
33．起重機(jī)械的一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個(gè)起升運(yùn)動(dòng)和一個(gè)水平運(yùn)動(dòng)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)。
34．裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。
35．雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。
36．例行保養(yǎng)即每個(gè)工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺(tái)日。
37．按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流。
38．logistics 取代pd，成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。
39．用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題。
40．物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。
二、單選題 (每題1分,共20分)只有一個(gè)正確答案
41、物流業(yè)是一種（ ）行業(yè)。
a．生產(chǎn)性 b．生活性 c．服務(wù)性 d．消費(fèi)性
42．企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（ ）物流需求。
a．潛在 b．社會(huì) c．企業(yè)內(nèi)部 d．微觀
43．向社會(huì)提供運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（ ）。
a．物流需求 b．物流鏈 c．物流供給 d．物流量
44．在物流市場(chǎng)調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是（ ）。
a．詢問(wèn)法 b．觀察法 c．報(bào)告法 d．文案調(diào)查法
45．電子化協(xié)同采購(gòu)流程也稱為基于（ ）環(huán)境下的電子采購(gòu)流程。
a．時(shí)間鏈 b．空間鏈 c．需求鏈 d．供應(yīng)鏈
46．供應(yīng)商管理倉(cāng)庫(kù)可簡(jiǎn)寫為（ ）。
a．vmi b．smv c．smi d．imv
47．mrp系統(tǒng)是一種以（ ）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。
a．物料需求計(jì)劃 b．制造資源計(jì)劃
c．企業(yè)資源計(jì)劃 d．配送需求計(jì)劃
48．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（ ）。
a．物流系統(tǒng)剝離 b．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
c．物流系統(tǒng)接管 d．物流業(yè)務(wù)管理外包
49．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（ ）。
a．采購(gòu)物流 b．企業(yè)內(nèi)物流
c．銷售物流 d．退貨物流
50．按（ ）來(lái)分，可分為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
a.物業(yè)作業(yè)流程 b.物流環(huán)節(jié) c.物流管理的要求 d.市場(chǎng)管理
51．edi的英文全稱為（ ）。
a．easy data interchange
b．electronic data interchange
c．electronic data interconnection
d．easy data interconnection
52．mis的對(duì)象是（ ）。
a．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù) b．?dāng)?shù)據(jù)處理 c．信息 d．計(jì)算機(jī)技術(shù)
53．運(yùn)輸提供了物品位移和（ ）的職能。
a．短期存儲(chǔ) b．簡(jiǎn)單加工
c．信息流轉(zhuǎn) d．增值服務(wù)
54．貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（ ）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。
a．運(yùn)單 b．提單 c．運(yùn)輸合同 d．鐵路要車計(jì)劃
55．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫為（ ）。
a．pqrstc b．mpsnqb
c．tnqrbp d．qmkhcd
56．在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（ ）。
a．運(yùn)輸 b．裝卸搬運(yùn)
c．配送 d．流通加工
57．配送是面向 ( ) 的服務(wù)。
a．終點(diǎn)用戶 b.中間用戶 c.始點(diǎn)廠家 d.中間廠家
58．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營(yíng)取得效益，還可以通過(guò)( ) 取得效益。
a.來(lái)料加工增值 b.來(lái)樣加工增值
c.流轉(zhuǎn)加工增值 d.流通加工增值
59．cva法庫(kù)存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中較高優(yōu)先級(jí)是經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的基礎(chǔ)性物資，因此（ ）。
a. 不允許缺貨 b. 允許偶爾缺貨
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨 d.允許缺貨。
60．配貨時(shí)，大多是按照入庫(kù)日期的“( ) ”原則進(jìn)行。
a．先進(jìn)先出 b.先進(jìn)后出 c.后進(jìn)先出 d.任其自然
三、多選題 (每題2分,共20分) 每題至少有二個(gè)以上正確答案
61．電子商務(wù)對(duì)物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ）。
a．運(yùn)作方式 b．需求結(jié)構(gòu) c．活動(dòng)范圍 d．需求數(shù)量
62．連鎖經(jīng)營(yíng)的重要目的是通過(guò)（ ）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競(jìng)爭(zhēng)力。
a．分散進(jìn)貨 b．集中進(jìn)貨 c．分散配送 d．集中配送
63．基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（ ）。
a．mrp b．jit c．定量采購(gòu) d．定期采購(gòu)
64．企業(yè)全球采購(gòu)的有效形式有（ ）。
a．指定采購(gòu) b．招標(biāo)采購(gòu)
c．b to b在線采購(gòu) d．b to c在線采購(gòu)
65．訂單管理中的訂單傳輸可通過(guò)（ ）方式來(lái)完成。
a．模擬方式 b．自動(dòng)方式
c．人工方式 d．電子方式
66．物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（ ）。
a．傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時(shí)化 b．使用的全面化 c.存儲(chǔ)的數(shù)字化 d．處理的計(jì)算機(jī)化
67．條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。
a．條 b．空 c．字符 d．各種花紋
68．與國(guó)際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（ ）。
a.集裝箱 b.托盤 c. 通信方式 d.軟件系統(tǒng)
69．物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。
a．限制 b．管理 c．反饋 d．調(diào)整
70．按庫(kù)存在再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域不同，庫(kù)存分為（ ）。
a．制造庫(kù)存 b. 流通庫(kù)存 c. 國(guó)家儲(chǔ)備 d. 季節(jié)性儲(chǔ)備
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