影響碳排放的因素

影響碳排放的因素

碳排放的主要來源是化石燃料?；剂弦卜Q礦石燃料,是一種烴或烴的衍生物的混合物,包括的天然資源有煤、石油、天然氣、油頁(yè)巖、油砂以及海下的可燃冰等?；剂显谌紵^程中,碳轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸歼M(jìn)入大氣,增加了溫室氣體的排放量。 煤炭、石油、天然氣等化石燃料使用的最為廣泛,也是二氧化碳的主要來源。其中煤炭的含炭量非常豐富,煤炭的燃燒會(huì)排放大量的二氧化碳。

據(jù)有關(guān)單位計(jì)算,我國(guó)煤炭燃料排放的二氧化碳量占礦物燃料排放二氧化碳量的八成以上,占中國(guó)溫室氣體總量的一半甚至更多。

中國(guó)是全球溫室氣體排放的第一大國(guó)家。2019年，中國(guó)溫室氣體排放總量占全球排放總量的27%以上，這一數(shù)值超過了經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）國(guó)家的總和。根據(jù)世界資源研究所的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)碳排放主要來源于電力、建筑、工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，其中：能源電力占比最大，為40%左右；其次是建筑領(lǐng)域，占比超20%；工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域各自占比為5%～10%。

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電力領(lǐng)域

中國(guó)能源稟賦總體呈現(xiàn)多煤、貧油、少氣的特點(diǎn)，供電結(jié)構(gòu)目前仍以燃燒煤炭的火力發(fā)電為主，導(dǎo)致電力領(lǐng)域碳排放量居高不下。據(jù)測(cè)算，在碳中和的目標(biāo)下，2050年中國(guó)非化石發(fā)電量占總發(fā)電量的比例需要超過90%，燃燒煤炭發(fā)電比例則要降到5%以下?？梢?，電力領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)面臨巨大挑戰(zhàn)。

建筑領(lǐng)域

建筑領(lǐng)域碳排放的最大來源是建筑使用電力、熱力導(dǎo)致的間接碳排放，目前約占我國(guó)碳排放總量的17%。因此，建筑的節(jié)能減排是實(shí)現(xiàn)建筑領(lǐng)域碳達(dá)峰、碳中和的最主要任務(wù)。建筑領(lǐng)域碳排放的另一個(gè)主要來源是建筑運(yùn)行過程中的直接碳排放，包括炊事、生活熱水、燃煤采暖等活動(dòng)造成的碳排放。

工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域

工業(yè)領(lǐng)域近一半的碳排放來自生產(chǎn)水泥、鋼鐵、合成氨、化工等。主要包括3個(gè)方面：一是來自原料生產(chǎn)過程，如作為水泥生產(chǎn)原料的石灰石和合成氨過程中所用的天然氣；二是來自工業(yè)生產(chǎn)中高溫加熱的燃料燃燒，如高爐煉鐵所用的燃料；三是來自用于生產(chǎn)中間產(chǎn)品、低溫供熱等的化石燃料。

交通運(yùn)輸領(lǐng)域

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)交通領(lǐng)域的碳排放量持續(xù)上升，其中公路交通所產(chǎn)生的碳排放占我國(guó)交通領(lǐng)域碳排放總量的82%，是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重點(diǎn)。與公路交通相比，航空、船舶和鐵路交通產(chǎn)生的碳排放量較小，但實(shí)現(xiàn)減排面臨較大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域

農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的碳排放主要來源于包括生產(chǎn)過程在內(nèi)的糧食系統(tǒng)，以及包括加工、分銷在內(nèi)的后農(nóng)業(yè)系統(tǒng)。據(jù)測(cè)算，食品全行業(yè)排放的溫室氣體約占全球排放量的26％。減少農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的碳排放可能是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的最大挑戰(zhàn)之一。

碳排放管理員主要工作任務(wù)包括：

1、監(jiān)測(cè)企事業(yè)單位碳排放現(xiàn)狀；

2、統(tǒng)計(jì)核算企事業(yè)單位碳排放數(shù)據(jù)；

3、核查企事業(yè)單位碳排放情況；

4、購(gòu)買、出售、抵押企事業(yè)單位碳排放權(quán)；

5、提供企事業(yè)單位碳排放咨詢服務(wù)。

另外，小編還為大家整理了2022年碳排放管理員考試行業(yè)動(dòng)態(tài)資料、報(bào)考指南、報(bào)名條件，可以點(diǎn)擊下方按鈕免費(fèi)下載。