2020監(jiān)理工程師《合同管理》常考練習(xí)題（18）

1.某設(shè)備安裝工程，由于設(shè)計原因試車達(dá)不到合同約定的驗收要求，發(fā)包人的責(zé)任在( 　)。

A.要求設(shè)計單位修改設(shè)計

B.承擔(dān)設(shè)備拆除的費用

C.負(fù)責(zé)設(shè)備重新安裝

D.承擔(dān)重新安裝的費用

E.重新組織單機無負(fù)荷試車

答案：ABD

解析：P125 由于設(shè)計原因試車達(dá)不到驗收要求，發(fā)包人應(yīng)要求設(shè)計單位修改設(shè)計，承包人按修改后的設(shè)計重新安裝。發(fā)包人承擔(dān)修改設(shè)計、拆除及重新安裝的全部費用和追加合同價款，工期相應(yīng)順延。選項E的單機無負(fù)荷試車應(yīng)有承包人組織試車，故E不正確。

2.設(shè)備安裝工程的竣工驗收階段，下列有關(guān)組織試車的論述中，正確的有( 　)。

A.單機無負(fù)荷試車由發(fā)包人組織

B.單機無負(fù)荷試車由承包人組織

C.聯(lián)動無負(fù)荷試車由發(fā)包人組織

D.聯(lián)動無負(fù)荷試車由承包人組織

E.竣工后的試車由承包人組織

答案：BC

解析：P125 單機無負(fù)荷試車。由于單機無負(fù)荷試車所需的環(huán)境條件在承包人的設(shè)備現(xiàn)場范圍內(nèi)，因此，安裝工程具備試車條件時，由承包人組織試車。進(jìn)行聯(lián)動無負(fù)荷試車時，由于需要外部的配合條件，因此具備聯(lián)動無負(fù)荷試車條件時，由發(fā)包人組織試車�？⒐ず蟮耐读显囓噷儆诳⒐を炇蘸蟮膸ж�(fù)荷試車，不屬于承包的工作范圍，一般情況下承包人不參與此項試車，試車組織和試車工作由發(fā)包人負(fù)責(zé)。

3.按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》的規(guī)定，發(fā)包人在收到竣工結(jié)算報告及結(jié)算資料后56天內(nèi)仍不支付結(jié)算價款，則承包人可以( 　)。

A.留置該工程

B.與發(fā)包人協(xié)議將該工程折價

C.自行將該工程折價

D.申請人民法院將該工程依法拍賣

E.優(yōu)先受償該工程拍賣的價款

答案：BDE

解析：P129 發(fā)包人在收到竣工結(jié)算報告及結(jié)算資料后56天內(nèi)仍不支付結(jié)算價款，承包人可以與發(fā)包人協(xié)議將該工程折價，也可以由承包人申請人民法院將該工程依法拍賣，承包人就該工程折價或者拍賣的價款優(yōu)先受償。

4.某材料采購合同中，雙方約定的采購量為100噸，合理磅差為0.5%。如果交貨時計量的重量與約定不符時，下述作法中正確的有( 　)。

A.計量98噸，則應(yīng)補交2噸

B.計量98噸，則應(yīng)補交1.5噸

C.計量99.8噸，則不再補交

D.計量99.8噸，則應(yīng)補交0.2噸

E.計量102噸，則退還2噸

答案：ACE

解析：P133 有關(guān)行政主管部門對通用的物資和材料規(guī)定了貨物交接過程中允許的合理磅差和尾差界限，如果合同約定供應(yīng)的貨物無規(guī)定可循，也應(yīng)在條款內(nèi)約定合理的差額界限，以免交接驗收時發(fā)生合同爭議。交付貨物的數(shù)量在合理的尾差和磅差內(nèi)，不按多交或少交對待，雙方互不退補。超過界限范圍時，按合同約定的方法計算多交或少交部分的數(shù)量。如果超過合理范圍，則按實際交貨數(shù)量計算。在計算多交或少交數(shù)量時，應(yīng)按訂購數(shù)量與實際交貨數(shù)量比較，均不再考慮合理磅差和尾差因素。

5.在FIDIC的《施工合同條件》中，指定分包商與一般分包商的不同之處表現(xiàn)在( 　)等方面。

A.選擇分包單位的權(quán)利不同

B.分包合同的工作內(nèi)容不同

C.分包合同的當(dāng)事人不同

D.工程款的支付開支項目不同

E.業(yè)主對分包商利益的保護(hù)不同

答案：ABDE

解析：P149-150 指定分包商與一般分包商處于相同的合同地位，但二者并不完全一致，主要差異體現(xiàn)在：選擇分包單位的權(quán)利不同;分包合同的工作內(nèi)容不同;工程款的支付開支項目不同;業(yè)主對分包商利益的保護(hù)不同;承包商對分包商違約行為承擔(dān)責(zé)任的范圍不同。選項D的分包合同的當(dāng)事人是相同的。

6.按照FIDIC的《施工合同條件》規(guī)定，屬于業(yè)主承擔(dān)責(zé)任的風(fēng)險有( 　)。

A.承包商的雇員因該工程拖欠工資引起的罷工

B.分包商的雇員因該工程拖欠工資引起的罷工

C.因承包商施工原因造成的爆炸

D.匯率變化

E.法律變化

答案：

解析：P152 選項A、B、C都是由于承包商或分包商的原因造成的，不屬于業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險。選項D、E的匯率變化與法律變化屬于其他不能合理預(yù)見的風(fēng)險，應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。

7.按照FIDIC的《施工合同條件》規(guī)定，工程施工的竣工日可能為( 　)。

A.工程師頒發(fā)接收證書之日

B.實際通過竣工檢驗之日

C.接收證書中確認(rèn)的工程竣工之日

D.工程實際移交之日

E.業(yè)主提前占用工程之日

答案：CDE

解析：P163-164工程師頒發(fā)的工程接收證書中包括確認(rèn)工程達(dá)到竣工的具體日期。工程接收證書頒發(fā)后，不僅表明承包商對該部分工程的施工義務(wù)已經(jīng)完成，而且對工程照管的責(zé)任也轉(zhuǎn)移給業(yè)主。工程施工的竣工日以此日期為準(zhǔn)。但是當(dāng)業(yè)主提前占用工程時，工程師應(yīng)及時頒發(fā)工程接收證書，并確認(rèn)業(yè)主占用日為竣工日。提前占用或使用表明該部分工程已達(dá)到竣工要求，對工程照管責(zé)任也相應(yīng)轉(zhuǎn)移給業(yè)主，但承包商對該部分工程的施工質(zhì)量缺陷仍負(fù)有責(zé)任。當(dāng)因非承包商原因?qū)е虏荒苓M(jìn)行規(guī)定的竣工檢驗時，工程師應(yīng)以本該進(jìn)行竣工檢驗日簽發(fā)工程接收證書，將這部分工程移交給業(yè)主照管和使用。

8.依據(jù)FIDIC的《土木工程施工分包合同條件》規(guī)定，下列關(guān)于分包工程履約保函的表述中，正確的有( 　)。

A.應(yīng)由業(yè)主要求分包商提供

B.應(yīng)由工程師要求分包商提供

C.應(yīng)由承包商要求分包商提供

D.應(yīng)由承包商認(rèn)可分包工程后退還分包商

E.應(yīng)在工程師頒發(fā)履約證書后退還分包商

答案：CD

解析：P173 分包合同是承包商將主合同內(nèi)對業(yè)主承擔(dān)義務(wù)的部分工作交給分包商實施，雙方約定相互之間的權(quán)利義務(wù)的合同。分包工程既是主合同的一部分，又是承包商與分包商簽訂合同的標(biāo)的物，但分包商完成這部分工作的過程中僅對承包商承擔(dān)責(zé)任。因此，分包合同的當(dāng)事人是承包商與分包商，與業(yè)主或工程師無關(guān)。

9.工程師對承包人提交的索賠報告進(jìn)行審查時，證據(jù)材料包括( 　)。

A.合同專用條件中的條款

B.經(jīng)工程師認(rèn)可的施工進(jìn)度計劃

C.施工現(xiàn)場和施工會議記錄

D.工程延期審批表

E.費用索賠審批表

答案：ABC

解析：所有能夠證明事實真實性的材料均可以作為索賠證據(jù)。工程延期審批表和費用索賠審批表不屬于索賠證據(jù)，屬于索賠文件。

10.依據(jù)FIDIC的《施工合同條件》規(guī)定，僅給予承包人工期和費用補償而不補償利潤的事件有( 　)。

A.延誤移交施工現(xiàn)場

B.不可預(yù)見的外界條件

C.施工遇到文物和古跡

D.后續(xù)法規(guī)的調(diào)整

E.不可抗力事件造成的損害

答案：BCDE

解析：P188 選項A的延誤移交施工現(xiàn)場應(yīng)補償工期、費用、利潤;選項B的不可預(yù)見的外界條件只補償工期和費用;選項C的施工遇到文物和古跡只補償工期和費用;選項D的后續(xù)法規(guī)的調(diào)整只補償工期和費用;選項E的不可抗力事件造成的損害只補償工期和費用。因此本題答案為BCDE。

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