2017年監(jiān)理工程師考試《理論與法規(guī)》模擬題四

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　　1、根據(jù)建設(shè)工程進(jìn)度控制早期控制的思想，建設(shè)單位(B)。

　　A、在工程建設(shè)的早期尚無法編制總進(jìn)度計(jì)劃

　　B、在工程建設(shè)的早期就應(yīng)當(dāng)編制總進(jìn)度計(jì)劃

　　C、在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)編制總進(jìn)度計(jì)劃

　　D、在招標(biāo)階段就應(yīng)當(dāng)編制總進(jìn)度計(jì)劃

　　2、為了既縮短工期又獲得較好的質(zhì)量且耗費(fèi)較低的投資，(環(huán)球網(wǎng)校監(jiān)理工程師頻道為您整理)建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)制定得既可行又優(yōu)化，使工程進(jìn)度(C)。

　　A、盡可能地加快

　　B、具有可控性

　　C、具有連續(xù)性、均衡性

　　D、具有可操作性

　　3、在建設(shè)工程實(shí)施過程中，要避免不斷提高質(zhì)量目標(biāo)的傾向，是質(zhì)量控制(C) 的要求。

　　A、全過程控制

　　B、全方位控制

　　C、系統(tǒng)控制

　　D、動態(tài)控制

　　4、建設(shè)工程數(shù)據(jù)庫對建設(shè)工程目標(biāo)確定的作用，在很大程度上取決于(D)。

　　A、數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)

　　B、數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的詳細(xì)程度

　　C、數(shù)據(jù)庫中分類與編碼體系的合理性

　　D、數(shù)據(jù)庫中與擬建工程相似的同類工程的數(shù)量

　　5、目標(biāo)分解結(jié)構(gòu)與組織分解結(jié)構(gòu)之間存在對應(yīng)關(guān)系， 因此， 目標(biāo)分解結(jié)構(gòu)(B)。

　　A、應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)完全一致

　　B、在較粗的層次上應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)一致

　　C、在較細(xì)的層次上應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)一致

　　D、在各個層次應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)基本一致

　　6、建設(shè)工程目標(biāo)分解最基本的方式是(A)。

　　A、按工程內(nèi)容分解

　　B、按時(shí)間分解

　　C、按總投資構(gòu)成分解

　　D、按組織結(jié)構(gòu)分解

　　7、節(jié)約投資的可能性(或影響投資的程度)從設(shè)計(jì)階段到施工開始前(C)。

　　A、迅速增加

　　B、緩慢增加

　　C、迅速降低

　　D、緩慢降低

　　8、投資目標(biāo)的全方位控制主要是指(C)。

　　A、對投資、進(jìn)度、質(zhì)量三大目標(biāo)進(jìn)行綜合控制

　　B、對按工程內(nèi)容分解的各項(xiàng)投資進(jìn)行控制

　　C、對按總投資構(gòu)成內(nèi)容分解的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行控制

　　D、對按時(shí)間分解的各階段投資進(jìn)行控制

　　9、局部工程延誤的嚴(yán)重程度與其對進(jìn)度目標(biāo)的影響程度之間(D)。

　　A、存在等值關(guān)系

　　B、存在等比例關(guān)系

　　C、存在正相關(guān)關(guān)系

　　D、無直接聯(lián)系

　　10、在建設(shè)工程三大目標(biāo)控制中，相對而言，組織協(xié)調(diào)對(B)的作用最為突出且最為直接。

　　A、投資控制

　　B、進(jìn)度控制

　　C、質(zhì)量控制

　　D、風(fēng)險(xiǎn)控制

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　　11、建設(shè)工程合同約定的質(zhì)量目標(biāo)(D)國家強(qiáng)制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　A、必須高于

　　B、應(yīng)當(dāng)高于

　　C、應(yīng)當(dāng)?shù)扔?/p>

　　D、不得低于

　　12、在實(shí)施建設(shè)監(jiān)理的工程上，最基本的要求是(C)。

　　A、減少一般性工程質(zhì)量事故和工程質(zhì)量重大事故

　　B、杜絕一般性工程質(zhì)量事故和工程質(zhì)量重大事故

　　C、減少一般性工程質(zhì)量事故，杜絕工程質(zhì)量重大事故

　　D、杜絕一般性工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量重大事故

　　13、決定建設(shè)工程價(jià)值和使用價(jià)值的主要階段是(B)。

　　A、可行性研究階段

　　B、設(shè)計(jì)階段

　　C、施工階段

　　D、使用階段

　　14、設(shè)計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)計(jì)勞動投入量之間(C)。

　　A、為正相關(guān)關(guān)系

　　B、為負(fù)相關(guān)關(guān)系

　　C、沒有必然聯(lián)系

　　D、毫無關(guān)系

　　15、“按圖施工”的要求表明，(環(huán)球網(wǎng)校監(jiān)理工程師頻道為您整理)施工階段是(A)的階段。

　　A、以執(zhí)行計(jì)劃為主

　　B、實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程價(jià)值

　　C、協(xié)調(diào)內(nèi)容很多

　　D、無創(chuàng)造性勞動

　　16、監(jiān)理單位配合設(shè)計(jì)單位優(yōu)化設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)階段(C)的任務(wù)

　　A、投資控制

　　B、進(jìn)度控制

　　C、質(zhì)量控制

　　D、組織協(xié)調(diào)

　　17、在設(shè)計(jì)階段，對投資控制和質(zhì)量控制均有作用的工作是(A)。

　　A、優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　B、限額設(shè)計(jì)

　　C、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

　　D、審核概算

　　18、審查確認(rèn)施工分包單位是(D)的任務(wù)。

　　A、施工招標(biāo)階段

　　B、施工階段投資控制

　　C、施工階段進(jìn)度控制

　　D、施工階段質(zhì)量控制

　　19、改善目標(biāo)控制的工作流程屬于(A)。

　　A、組織措施

　　B、技術(shù)措施

　　C、經(jīng)濟(jì)措施

　　D、合同措施

　　20、在建設(shè)工程目標(biāo)控制的措施中，(A)是其他各類措施的前提和保障。

　　A、組織措施

　　B、技術(shù)措施

　　C、經(jīng)濟(jì)措施

　　D、合同措施

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　　21、在下列內(nèi)容中，屬于合同措施的是(C)。

　　A、按合同規(guī)定的時(shí)間、數(shù)額付款

　　B、審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)

　　C、協(xié)助業(yè)主確定對目標(biāo)控制有利的建設(shè)工程組織管理模式

　　D、協(xié)助業(yè)主選擇承建單位

　　22、造成損失的偶發(fā)事件，即造成損失的外在原因或直接原因，稱為(B)。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)因素

　　B、風(fēng)險(xiǎn)事件

　　C、風(fēng)險(xiǎn)原因

　　D、損失機(jī)會

　　23、在過去10年內(nèi)，若某市投保車輛險(xiǎn)的汽車均為10萬輛，每年最少有1800輛，最多有2200輛，平均有2000輛汽車發(fā)生車禍，則該市汽車發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)為(D)。

　　A、1%

　　B、2%

　　C、5%

　　D、10%

　　24、將風(fēng)險(xiǎn)分為純風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是按(C)進(jìn)行的分類。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因

　　B、風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍

　　C、風(fēng)險(xiǎn)造成的后果

　　D、風(fēng)險(xiǎn)分析的依據(jù)

　　25、既可能造成損失也可能創(chuàng)造收益的風(fēng)險(xiǎn)為(B)。

　　A、純風(fēng)險(xiǎn)

　　B、投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)

　　C、基本風(fēng)險(xiǎn)

　　D、特殊風(fēng)險(xiǎn)

　　26、在下列關(guān)于投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的表述中，(環(huán)球網(wǎng)校監(jiān)理工程師頻道為您整理)正確的是(C)。

　　A、發(fā)生的概率較小

　　B、發(fā)生的概率較大

　　C、重復(fù)出現(xiàn)的概率較小

　　D、重復(fù)出現(xiàn)的概率較大

　　27、在固定總價(jià)合同條件下，通貨膨脹(B)。

　　A、對業(yè)主和承包商均沒有風(fēng)險(xiǎn)

　　B、對業(yè)主來說沒有風(fēng)險(xiǎn)，對承包商來說風(fēng)險(xiǎn)大

　　C、對業(yè)主來說風(fēng)險(xiǎn)小，對承包商來說風(fēng)險(xiǎn)大

　　D、對業(yè)主和承包商均有風(fēng)險(xiǎn)

　　28、在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)是(C)。

　　A、使?jié)撛趽p失最小

　　B、減少憂慮價(jià)值

　　C、使實(shí)際損失最小

　　D、選擇最佳的風(fēng)險(xiǎn)對策組合

　　29、建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)之一是(C)。

　　A、風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率大，風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率小

　　B、風(fēng)險(xiǎn)因素的發(fā)生概率小，風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率大

　　C、風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率均較大

　　D、風(fēng)險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率均較小

　　30、相對于一般的目標(biāo)控制措施而言，風(fēng)險(xiǎn)對策更強(qiáng)調(diào)(A)。

　　A、主動控制

　　B、被動控制

　　C、主動控制與被動控制相結(jié)合

　　D、動態(tài)控制

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