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免費下載!2024年一級造價師《土建計量》真題及答案(完整版)

2024-10-23 15:01:23
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2024年度一級造價工程師考試已經(jīng)順利結束,對于眾多考生而言,這既是一次挑戰(zhàn),也是一次檢驗。為了幫助考生們更好地評估自己的考試成績,并為未來的備考提供參考,我們特別整理了《建設工程技術與計量(土建)》科目的考試真題及詳細答案解析。

12024年一級造價師《土建計量》真題及答案

一、單項選擇題

1.安山巖的特征描述,正確的是(  )。

A.巖性均勻

B.透水性弱

C.致密堅硬

D.產(chǎn)狀不規(guī)則

【答案】D

【解析】噴出巖是指噴出地表形成的巖漿巖。一般呈原生孔隙和節(jié)理發(fā)育,產(chǎn)狀不規(guī)則,厚度變化大,巖性很不均勻,比侵入巖強度低,透水性強,抗風能力差,如流紋巖、粗面巖、安山巖、玄武巖、火山碎屑巖。

【考點來源】第一章 第一節(jié) 一、巖體的結構

 

2.下列關于土的結構和構造的說法正確的是(  )。

A.團聚結構是黏性土所特有結構

B.不同成因的土體其結構基本相同

C.土的結構是指整個土層構成不均勻性特征的總合

D.一般土體的構造在水平或豎直方向變化較大,不受成因控制

【答案】A

【解析】土的結構是指土顆粒本身的特點和顆粒間相互關聯(lián)的綜合特征,一般可分為兩大基本類型:一種是單粒結構,也稱散粒結構,是碎石(卵石)、礫石類土和砂土等無黏性土的基本結構形式,對土的工程性質影響主要在于其松密程度。另一種是集合體結構,也稱團聚結構或絮凝結構,這類結構為黏性土所特有。土的構造特征和結構特征一樣,也是在它生成過程中各有關因素作用下形成的。對于每種成因類型的土體,都具有其各自特有的構造。土的構造是指整個土層(土體)構成上的不均勻性特征的總合。一般土體的構造在水平方向或豎直方向變化往往較大,受成因控制。

【考點來源】第一章 第一節(jié) 一、巖體的結構

 

3.關于潛水特征的說法,正確的是(  )。

A.水質不宜受到污染

B.潛水面以上存在穩(wěn)定的隔水層

C.通常潛水面坡度大于當?shù)氐牡孛嫫露?/p>

D.基本上是滲入形成的、局部是凝結形成

【答案】D

【解析】承壓水受氣候的影響很小,動態(tài)較穩(wěn)定,不易受污染。潛水有兩個特征,一是潛水面以上無穩(wěn)定的隔水層存在,二是潛水自水位較高處向水位較低處滲流。一般地面坡度越大,潛水面的坡度也越大,但潛水面坡度經(jīng)常小于當?shù)氐牡孛嫫露取?/p>

【考點來源】第一章 第二節(jié) 一、地下水的類型

 

4.下列影響邊坡穩(wěn)定的因素中,屬于內在因素的有(  )。

A.地應力

B.地震

C.地下水

D.地表水

【答案】A

【解析】影響邊坡穩(wěn)定性的因素有內在因素與外在因素兩個方面。內在因素有邊坡的巖土性質、地質構造、巖體結構、地應力等,它們常常起著主要的控制作用。外在因素有地表水和地下水的作用、地震、風化作用、人工挖掘、爆破以及工程荷載等。

【考點來源】第一章 第三節(jié) 三、邊坡穩(wěn)定

 

5.下列關于隧道選址及相關要求的說法,正確的是(  )。

A.洞口邊坡巖層最好傾向山里

B.洞口應選擇坡積層厚的巖石

C.隧道進出口地段的邊坡應下緩上陡

D.在地形陡的高邊坡開挖洞口時,應盡量將上部的巖體挖除

【答案】A

【解析】如選擇隧洞位置時,隧洞進出口地段的邊坡應下陡上緩,無滑坡、崩塌等現(xiàn)象存在。洞口巖石應直接出露或坡積層薄,巖層最好傾向山里以保證洞口坡的安全。在地形陡的高邊坡開挖洞口時,應不削坡或少削坡即進洞,必要時可做人工洞口先行進洞,以保證邊坡的穩(wěn)定性。

【考點來源】第一章 第三節(jié) 四、圍巖穩(wěn)定

 

6.下列關于建設工程選址的說法,正確的是(  )。

A.地下工程選址應避免工程走向與巖層走向角度太大

B.特殊重要的國防項目應避免在低烈度地區(qū)建設

C.道路選線應盡量使路線與巖層走向平行

D.道路選線應避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行

【答案】D

【解析】注意避免工程走向與巖層走向交角太小甚至近乎平行。對于特殊重要的工業(yè)、能源、國防、科技和教育等方面新建項目的工程選址,還要考慮地區(qū)的地震烈度,盡量避免在高烈度地區(qū)建設。道路選線避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行,尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的。

【考點來源】第一章 第四節(jié) 一、工程地質對工程選址的影響

二、多項選擇題

61.下列關于巖石物理力學性質的說法,正確的有(  )。

A.巖石的重度是巖石單位體積的重量

B.巖石的軟化性主要取決于巖石的礦物成分,結構和構造特征

C.巖石軟化系數(shù)的數(shù)值越大,表示巖石的強度和穩(wěn)定性受水作用的影響越大

D.巖石軟化系數(shù)是巖石飽量和與風干狀態(tài)的極限抗剪強度之比

E.巖石容重是巖石試件的總重量(扣除空隙中的水重)與其總體積(扣除空隙體積)之比

【答案】AB

【解析】巖石的重度也稱容重,是巖石單位體積的重量,在數(shù)值上它等于巖石試件的總重量(包括孔隙中的水重)與其總體積(包括孔隙體積)之比。

【考點來源】第一章 第一節(jié) 三、巖體的工程地質性質

 

62.下列關于不穩(wěn)定邊坡防治措施的說法,正確的有(  )。

A.抗滑樁適用于淺層或中厚層的滑坡體

B.支擋建筑物的基礎要砌置在滑坡面的范圍以內

C.削坡削減下來的土石可填在坡腳,起反壓作用

D.為防止大氣降水向巖體中滲透,可在滑坡體下部布置截水溝槽

E.通常采用地下排水廊道將已滲入滑坡體中的積水排出

【答案】ACE

【解析】錨固樁(或稱抗滑樁)適用于淺層或中厚層的滑坡體。支擋建筑物的基礎要砌置在滑動面以下。削坡削減下來的土石,可填在坡腳,起反壓作用,更有利于穩(wěn)定。為了防止大氣降水向巖體中滲透,一般是在滑坡體外圍布置截水溝槽,以截斷流至滑坡體上的水流。針對己滲入滑坡體的水,通常是采用地下排水廊道,利用它可截住滲透的水流或將滑坡體中的積水排出滑坡體以外。另外也有采用鉆孔排水的方法,即利用若干個垂直鉆孔,打穿滑坡體下部的不透水層,使滑坡體中的水流到其下部的另一個透水性較強的巖層中去。

【考點來源】第一章 第三節(jié) 三、邊坡穩(wěn)定

 

63.下列關于磚砌體防潮層的說法,正確的是(  )。

A.細石鋼筋混凝土防潮層抗裂性能較好

B.油氈防潮層適宜用于下端按固定端考慮磚砌體

C.油氈防潮層計可提高磚砌體的整體性,對抗震有利

D.防水砂漿防潮層不適用于地基可能產(chǎn)生微小變形的建筑

E.當室內地面采用架空木地板外墻防潮層應設在室外地坪以上

【答案】ADE

【解析】細石鋼筋混凝土防潮層,為了提高防潮層的抗裂性能,常采用60mm厚的配筋細石混凝土防潮帶。油氈防潮層,降低了上下磚砌體之間的黏結力,且降低了磚砌體的整體性,對抗震不利,故油氈防潮層不宜用于下端按固定端考慮的磚砌體和有抗震要求的建筑中。防水砂漿防潮層,由于砂漿是脆性材料,易開裂,故不適用于地基會產(chǎn)生微小變形的建筑中。當室內地面采用架空木地板時,外墻防潮層應設在室外地坪以上,地板木擱柵墊木之下。

【考點來源】第二章 第一節(jié) 二、民用建筑構造

 

64.下列關于圈梁的說法正確的有(  )。

A.配筋不應少于4Ф12

B.箍筋間距不應大于250mm且不小于200mm

C.寬度不應小于190mm,高度不應小于120mm

D.檐口標高為4.8m的料石砌體結構單層廠房應在檐口標高處設置一道圈梁

E.4層的砌體民用房屋,除應在底層設圈梁外,還應在縱橫上設置圈梁

【答案】ACD

【解析】圈梁寬度不應小于190mm,高度不應小于120mm,配筋不應少于4Ф12。箍筋間距不應大于200mm。當圈梁遇到洞口不能封閉時,應在洞口上部設置截面不小于圈梁截面的附加梁,其搭接長度不小于1m,且應大于兩梁高差的2倍。層數(shù)為3~4層時,應在底層和檐口標高處各設置一道圈梁。當層數(shù)超過4層時,除應在底層和檐口標高處各設置一道圈梁外,至少應在所有縱、橫墻上隔層設置。

【考點來源】第二章 第一節(jié) 二、民用建筑構造

 

65.下列關于陽臺的說法,正確的有(  )。

A.凹陽臺的陽臺板常為簡支板

B.六層住宅樓的陽臺欄板或欄桿凈高不應低于1.0m

C.懸挑式支承方式結構簡單,施工方便,多用于凹陽臺

D.挑板式陽臺底部平整,外形輕巧

E.陽臺地面應低于室內地面30~50mn,并沿排水方向設置排水坡度

【答案】ADE

【解析】挑陽臺屬懸挑構件,凹陽臺的陽臺板常為簡支板。陽臺欄板或欄桿凈高,六層及以下不應低于1.05m;七層及以上不應低于1.10m。七層及以上住宅和寒冷、嚴寒地區(qū)住宅宜采用實體欄板。墻承式支承方式結構簡單,施工方便,多用于凹陽臺。挑板式,一般有兩種做法:一種是將陽臺板和墻梁現(xiàn)澆在一起,利用梁上部的墻體或樓板來平衡陽臺板,以防止陽臺傾覆。這種做法陽臺底部平整,外形輕巧,陽臺寬度不受房間開間限制,但梁受力復雜。另一種是將房間樓板直接向外懸挑形成陽臺板。陽臺地面應低于室內地面30~50mm,并應沿排水方向做排水坡。

【考點來源】第二章 第一節(jié) 二、民用建筑構造

 

66.下列關于我國城鎮(zhèn)道路主要技術要求的說法,正確的是(  )。

A.次干路應設分隔帶

B.主干路設計車速為40~80km/h

C.快速路橫斷面形式為兩、四幅路

D.支路機動車道的寬度為3.25~3.50m

E.每條主干路雙向機動車道應為2~4個

【答案】CD

【解析】次干路可設分隔帶。主干路設計車速為40~60km/h??焖俾窓M斷面形式為兩、四幅路。主干路、次干路和支路機動車道的寬度都為3.25~3.50m。主干路雙向機動車道數(shù)≥4條。

【考點來源】第二章 第二節(jié) 一、道路工程

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THE END

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