干貨 ▏結(jié)構(gòu)工程師易錯點(diǎn)總結(jié)-荷載部分

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1、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

結(jié)構(gòu)或構(gòu)件進(jìn)行非抗震計算時需要考慮結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，在木結(jié)構(gòu)計算中尤為重要。

2、恒荷載

荷載計算時，應(yīng)注意恒荷載的項數(shù)，同時還應(yīng)主要是否為有利荷載，若為有利荷載，其分項系數(shù)為1.0。

3、等效均布荷載

最大彎矩采用假定設(shè)備荷載為集中荷載，設(shè)備荷載應(yīng)考慮動力系數(shù)，同時應(yīng)考慮扣除操作荷載進(jìn)行計算。等效計算寬度：①短跨受荷;②寬度修正(離非支座邊較近，兩個集中荷載疊加部位

4、可變荷載

活荷載不應(yīng)與雪荷載同時考慮;

當(dāng)工業(yè)建筑的活荷載大于4kN/㎡時，荷載分項系數(shù)取1.3;

5、動力系數(shù)

動力荷載應(yīng)考慮動力系數(shù)，僅傳遞至樓板和梁，而不向墻、柱傳遞;

動力系數(shù)僅在基本組合和抗裂驗算時考慮，而標(biāo)準(zhǔn)組合，準(zhǔn)永久組合均不考慮;

對于吊車僅為豎向作用考慮動力系數(shù);

6、吊車荷載

吊車臺數(shù)的布置(豎向最多4臺，水平向最多2臺)及荷載折減，豎向荷載設(shè)計值應(yīng)考慮動力系數(shù)，而水平荷載不需考慮動力系數(shù)(應(yīng)力影響線的應(yīng)用);

吊車縱向制動力對于四輪吊車，制動力一側(cè)一般為1只，輕中級工作制吊車梁計算腹板的穩(wěn)定性時，吊車輪壓設(shè)計值可乘折減系數(shù)0.9;

吊車起重量的表示方法Q=20/5t表示主鉤為20t，副鉤為5t，即該吊車的最大起重量為20t。

吊車梁最大彎矩：即荷載合力作用點(diǎn)(采用力矩平衡)與某一荷載的中線與梁中線重合即該荷載作用處為梁的最大彎矩處;

吊車橫向水平荷載的計算，注意對重級工作制吊車，需要考慮小車剎車擺動引起的橫向水平荷載

7、雪荷載

應(yīng)注意屋面板、檁條;屋架;框架柱、墻對應(yīng)工況(均勻分布、不均勻分布、半跨均勻分布)考慮的不同，斜屋蓋檁條荷載應(yīng)注意豎向荷載考慮時要考慮屋架的水平角度;

8、風(fēng)荷載

圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)計算的區(qū)別;總荷載計算時應(yīng)注意正面與負(fù)面的疊加;

注意圍護(hù)結(jié)構(gòu)風(fēng)荷載的計算，風(fēng)壓體系系數(shù)對于迎風(fēng)面取外表面(采用與主體結(jié)構(gòu)一致的)和內(nèi)表面(-0.2)之和，背風(fēng)面取外表面(見規(guī)范7.3.3)和內(nèi)表面(+0.2)之和;

9、荷載計算

檢修荷載、樓層荷載向梁、柱傳遞時應(yīng)注意折減;

10、排架結(jié)構(gòu)

可采用簡化公式進(jìn)行計算，但注意簡化公式中沒有荷載組合值系數(shù);

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