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2017年結(jié)構(gòu)師備考知識(shí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

更新時(shí)間:2016-10-19 10:08:49 來源:環(huán)球網(wǎng)校 瀏覽331收藏66

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  【摘要】環(huán)球網(wǎng)校提醒:2017年結(jié)構(gòu)師考試已進(jìn)入備考階段。根據(jù)學(xué)員對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的反饋,同時(shí)為進(jìn)一步加深大家對(duì)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理的了解,環(huán)球網(wǎng)校老師為大家整理了“2017年結(jié)構(gòu)師備考知識(shí)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理”,希望對(duì)大家有所幫助。

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  鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理

  (1) 將預(yù)埋的插筋清理干凈,按1:6調(diào)整其保護(hù)層厚度符合規(guī)范要求。先綁2~4根豎筋,并畫好橫筋分擋標(biāo)志,然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位,并畫好豎筋分檔標(biāo)志。一般情況橫筋在外,豎筋在里,所以先綁豎筋后綁橫筋,橫豎筋的間距及位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

  (2) 墻筋為雙向受力鋼筋,所有鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)逐點(diǎn)綁扎,豎筋搭接范圍內(nèi),水平筋不少于三道。橫豎筋搭接長(zhǎng)度和搭接位置,符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求。

  (3) 雙排鋼筋之間應(yīng)綁間距支撐和拉筋,以固定鋼筋間距和保護(hù)層厚度。支撐或拉筋可用φ6和φ8鋼筋制作,間距600mm左右,用以保證雙排鋼筋之間的距離。

  (4) 在墻筋的外側(cè)應(yīng)綁扎或安裝墊塊,以保證鋼筋保護(hù)層厚度。

  (5) 為保證門窗洞口標(biāo)高位置正確,在洞口豎筋上畫出標(biāo)高線。門窗洞口要按設(shè)計(jì)要求綁扎過梁鋼筋,錨入墻內(nèi)長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

  (6) 各連接點(diǎn)的抗震構(gòu)造鋼筋及錨固長(zhǎng)度,均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行綁扎。

  (7) 配合其他工程安裝預(yù)埋管件、預(yù)留洞口等,其位置、標(biāo)高均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

  頂板鋼筋綁扎

  (1) 清理模板上的雜物,用墨斗彈出主筋,分布筋間距。

  (2) 按設(shè)計(jì)要求,先擺放受力主筋,后放分布筋。綁扎板底鋼筋一般用順扣或八字扣,除外圍兩根筋的相交點(diǎn)全部綁扎外,其余各點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎(雙向板相交點(diǎn)須全部綁扎)。如板為雙層鋼筋,兩層筋之間須加鋼筋馬凳,以確保上部鋼筋的位置。

  (3) 板底鋼筋綁扎完畢后,及時(shí)進(jìn)行水電管路的敷設(shè)和各種埋件的預(yù)埋工作。

  (4) 水電預(yù)埋工作完成后,及時(shí)進(jìn)行鋼筋蓋鐵的綁扎工作。綁扎時(shí)要掛線綁扎,保證蓋鐵兩端成行成線。蓋鐵與鋼筋相交點(diǎn)必須全部綁扎。

  (5) 鋼筋綁扎完畢后,及時(shí)進(jìn)行鋼筋保護(hù)層墊塊和蓋鐵馬凳的安裝工作。墊塊厚度等于保護(hù)層厚度,如設(shè)計(jì)無要求時(shí)為15mm。鋼筋的錨固長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

  常見錯(cuò)誤做法總結(jié)于下:

  1.暗梁當(dāng)樓面梁使用。這是最常見的錯(cuò)誤。暗梁之所以不能當(dāng)樓面梁是因?yàn)槠鋭偠炔粔?,荷載不能按自己設(shè)想的方式傳遞,即樓面荷載—板—暗梁—柱的傳遞方式幾乎是不可能的。這樣將大大低估板的內(nèi)力。我個(gè)人認(rèn)為,根據(jù)內(nèi)力按最短距離傳遞的原則,用暗梁代替梁只有在板受集中力時(shí),在集中力處沿板的最短方向(雙向板沿兩個(gè)垂直方向)設(shè)置暗梁,可以認(rèn)為集中力由暗梁承受以滿足抗彎強(qiáng)度和裂縫要求,此時(shí)板的計(jì)算跨度絕對(duì)不能按支承于暗梁來考慮。但很多時(shí)候,這種做法也沒有必要,直接加大板的受力鋼筋即可,除非因抗剪(沖切)需要箍筋而使用暗梁。

  2.與上一個(gè)問題相對(duì)應(yīng)的是,在剛度發(fā)生較大突變(增加)處,應(yīng)視為梁。典型的問題是不同高程的板之間出現(xiàn)的錯(cuò)臺(tái),錯(cuò)臺(tái)本身平面外剛度比較大,而板的平面外剛度較小,不管你是否愿意,板上的荷載都要傳遞到錯(cuò)臺(tái)上,因此應(yīng)當(dāng)按梁來設(shè)計(jì),尤其是抗剪鋼筋應(yīng)滿足要求。地下通道、車站遇到的這種情況較多,其荷載又比較大,但大多數(shù)人對(duì)錯(cuò)臺(tái)的處理卻非常草率,這很令人擔(dān)憂。

  3.框架結(jié)構(gòu)形成事實(shí)上的鉸接。最常見的是梁剛度比柱大的多,使柱對(duì)梁的約束作用較弱,形成事實(shí)上的鉸。這樣減少了超靜定次數(shù),于抗震不利,也難以形成“強(qiáng)柱弱梁”。 坂神地震時(shí),地鐵車站柱的破壞相當(dāng)嚴(yán)重,也提醒我們不能忽視這個(gè)問題。地鐵車站頂?shù)装蹇煽醋鞣ぐ?,其梁的剛度?dāng)然大于柱,但中板處不宜將梁的剛度做得較大。另外,地下工程如通道、涵洞、地鐵車站等,有時(shí)不小心也容易作成剛度較大的頂?shù)装搴蛣偠容^小的側(cè)墻,這樣橫剖面就形成鉸接的四邊形,兩側(cè)墻土壓力相差較大時(shí)很容易失穩(wěn),也不利于抗震。

  4.板墻受力鋼筋置于分布鋼筋的內(nèi)側(cè)。很多人總把分布鋼筋想象成類似梁的箍筋,因此配筋不小心就這樣倒置。分布鋼筋的作用在于固定受力鋼筋位置,傳遞受力及防止溫度收縮裂縫,它不需要象梁柱箍筋那樣外包以防止鋼筋受壓向外鼓出,更重要的是,板墻截面高度較小,為增加有效高度發(fā)揮受力筋作用,一般情況下應(yīng)當(dāng)外置受力鋼筋。某些特殊情況,如地下連續(xù)墻,由于施工方便原因可犧牲板有效高度,將受力鋼筋內(nèi)置。

  5.在緊靠柱的位置框架梁上搭梁。由于緊靠柱支承的位置,框架梁的轉(zhuǎn)動(dòng)受到約束,當(dāng)其上所搭的梁荷載較大時(shí),將產(chǎn)生很大的扭矩,使框架梁的配筋變得困難。某些設(shè)計(jì)人員將此處框架梁與搭接梁的連接看作鉸接,這是很不安全的,因?yàn)榱旱乃苄宰冃文芰τ邢蕖?/p>

  6.板鋼筋不伸入上翻梁受力鋼筋之上。這在地面上結(jié)構(gòu)中還不容易出現(xiàn),但在地下工程中,由于結(jié)構(gòu)形式不夠直觀,稍有疏忽就會(huì)犯錯(cuò)。最常見的是通道入口處頂板有一道收口的橫梁,其底部順板向下傾斜,形成不規(guī)則的梁。多數(shù)人配筋將此梁受力鋼筋仍然沿水平方向布置,板的縱向鋼筋則從下側(cè)錨入梁內(nèi)。地下工程沒有完全的分布鋼筋,在這個(gè)橫梁處,板的縱向鋼筋實(shí)際上是受力鋼筋,不但要按受力鋼筋錨固,還應(yīng)當(dāng)在梁受力鋼筋之上。另外,很多人認(rèn)為此梁受力小,因而配筋馬虎。實(shí)際上,此梁由于單邊受力,有一定的扭矩,配筋應(yīng)考慮板上荷載傳遞到此梁上。

  7.地鐵車站不計(jì)中板開洞。由于開洞的影響比較難算,也由于部分人對(duì)開洞影響沒有當(dāng)成一回事,因而計(jì)算時(shí)都加以忽略。當(dāng)開洞較小時(shí),這樣也許沒有多大影響,但地鐵車站有時(shí)在中板沿橫向平行布置三排樓、扶梯,嚴(yán)重削弱該處樓板剛度,雖然洞邊有加強(qiáng)的梁,但梁高受到限制,中板厚度通常都為400~500,因此不足以彌補(bǔ)其剛度的損失。至于加暗梁來加強(qiáng)洞口,更不能彌補(bǔ)計(jì)算模式與實(shí)際不符的不足。

  在使用鋼結(jié)構(gòu)建筑的時(shí)候,雖然這種結(jié)構(gòu)的使用具有很多的優(yōu)勢(shì)。但是在安裝的時(shí)候,卻需要一定的清洗工作。對(duì)于建筑師來說,介紹一些主要清洗的部分。

  鋼結(jié)構(gòu)房屋拋丸機(jī),清理過程中由電氣控制的可調(diào)速輸送輥道將鋼結(jié)構(gòu)件或鋼材送進(jìn)清理機(jī)室體內(nèi)拋射區(qū),其周身各面受到來自不同坐標(biāo)方位的強(qiáng)力密集彈丸打擊與磨擦,使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落,鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面,在清理室外兩邊進(jìn)出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經(jīng)吹掃裝置吹掃,撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機(jī)匯集于提升機(jī)下部,再提升到機(jī)器上部的分離器里,分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中內(nèi),供拋丸循環(huán)使用。拋丸清理中產(chǎn)生塵埃,由抽風(fēng)管送向除塵系統(tǒng),凈化處理后的凈氣排放到大氣中,顆粒狀塵埃被捕捉收集。

  彩板主要構(gòu)成

  1.清理室

  清理室為大容腔板式箱形組焊結(jié)構(gòu),室體內(nèi)壁襯有ZGMn13耐磨防護(hù)板,清理作業(yè)在密封的容腔內(nèi)進(jìn)行。

  2.輸送輥道

  分為室內(nèi)輸送輥道和裝卸料段輸送輥道。

  室內(nèi)輥道外套高鉻耐磨護(hù)套及限位環(huán),高鉻耐磨護(hù)套用于保護(hù)輥道,承受彈丸打擊,限位環(huán)可使工件按預(yù)定的位置運(yùn)行,防止跑偏,造成事故。

  3.提升機(jī)

  主要由上、下部傳動(dòng)、筒體、皮帶、料斗等組成。

  提升機(jī)上下同徑帶輪采用筋板、輪板與輪轂組焊成多邊形結(jié)構(gòu),以增強(qiáng)磨擦力,避免打滑現(xiàn)象,延長(zhǎng)了皮帶使用壽命。

  提升機(jī)罩殼折彎成形,打開提升機(jī)中殼上的蓋板可維修更換料斗和搭接皮帶。打開提升機(jī)下殼上的蓋板可排除底部彈丸的阻塞。

  調(diào)整提升機(jī)上殼兩側(cè)螺栓帶動(dòng)拉板上下移動(dòng)便可保持提升皮帶的松緊度。

  上下帶輪采用帶方座外球面球軸承,受到振動(dòng)沖擊時(shí)可自動(dòng)調(diào)整,密封性好。

  4.分離器

  螺旋輸送器主要由減速電機(jī)、螺旋軸、螺旋體殼組成。

  采用帶方座外球面球軸承,該軸承受到振動(dòng)沖擊時(shí)能自動(dòng)調(diào)整,密封性好。

  6.輸丸管道

  本輸丸管道具有雙重控丸功能,每一閘管上方均設(shè)一閘板,分別切斷來自分離器的彈丸,便于維修各自的拋丸器;閘板開啟大小,可以調(diào)節(jié)彈丸流量,也可根據(jù)清理工件的規(guī)格任意組合,開啟與關(guān)閉閘門數(shù)量,以節(jié)約能源,減少對(duì)機(jī)器的磨損,并保證滿足生產(chǎn)需要。

  7.拋丸器

  采用單圓盤拋丸器,成為當(dāng)今國(guó)內(nèi)完美無缺的高水平拋丸器。它主要由轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、葉輪、罩殼、定向套、分丸輪、護(hù)板等組成,其中葉輪采用Cr40材質(zhì) 由鍛造而成,葉片、定向套、分丸輪及護(hù)板均采用高鉻。

  8.吹掃裝置

  本裝置采用高壓風(fēng)機(jī),并在室體內(nèi)輔室部分設(shè)有不同角度的多組彈性吹嘴,對(duì)工件表面余留的彈丸進(jìn)行吹掃清理。

  9.進(jìn)出口密封

  工件進(jìn)出口密封裝置,均采用橡膠彈簧鋼板制成,為防止在拋丸時(shí),彈丸飛濺出清理室外,在工件進(jìn)出口處各設(shè)多道加強(qiáng)密封,其特點(diǎn)為彈性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、密封效果俱佳。

  10.除塵系統(tǒng)

  布袋式除塵器

  主要由袋式除塵器和風(fēng)機(jī)、除塵管道等一起組成除塵系統(tǒng)。除塵效率可達(dá)99.5%.

  11.電氣控制

  電氣控制系統(tǒng)采用常規(guī)控制實(shí)現(xiàn)對(duì)全機(jī)的控制,采用國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)電器元件,具有可靠性高及維修方便等優(yōu)點(diǎn),主電路由小型斷路器和熱繼電器實(shí)現(xiàn)對(duì)各電機(jī)的短路、缺相、過載保護(hù)。并設(shè)有多處急停開關(guān),方便緊急關(guān)機(jī),防止事故擴(kuò)大。

  在清理室及清掃室的各個(gè)檢修門上設(shè)有安全保護(hù)開關(guān),當(dāng)任何一個(gè)檢修門打開后,拋丸器不能啟動(dòng)。

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考試時(shí)間 考試科目
2014年9月6日 上午8:00—12:00 《基礎(chǔ)考試》(上)
下午14:00—18:00 《基礎(chǔ)考試》(下)
2014年9月7日 上午8:00—12:00 《一級(jí)專業(yè)考試》(上)
《二級(jí)專業(yè)考試》(上)
下午14:00—18:00 《一級(jí)專業(yè)考試》(下)
《二級(jí)專業(yè)考試》(下)

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