2010年環(huán)境影響評價技術(shù)方法習(xí)題(十五)

　　1.有機污染物進入包氣帶中主要以(ABCD)存在，而且絕大大樹有機污染物都屬于揮發(fā)性有機污染物。

　　A揮發(fā)態(tài) B自由態(tài) C溶解態(tài) D固態(tài)

　　2.聲音三要素包括(ABC)。

　　A.聲源 B.介質(zhì) C.接收器 D.聽眾

　　3.噪聲級的相加一般采用(AC)等方法。

　　A 公式法 B.實際測量法

　　C 查表法 D.資料調(diào)查法

　　4.聲環(huán)境影響預(yù)測的步驟包括(ABCD)。

　　A.收集預(yù)測需要掌握的基礎(chǔ)資料

　　B.確定預(yù)測范圍和預(yù)測點

　　C.預(yù)測時要說明噪聲源噪聲級數(shù)據(jù)的具體來源

　　D.選用恰當?shù)念A(yù)測模式和參數(shù)進行影響預(yù)測

　　5.下列屬于聲環(huán)境影響評價基本要求和方法的是(ABCD)。

　　A.評價項目建設(shè)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀

　　B.評價建設(shè)項目在建設(shè)期、運行期噪聲影響程度、超標范圍和超標狀況

　　C.分析受影響人口的分布狀況

　　D.分析建設(shè)項目的噪聲源分布和引起超標的主要噪聲源或主要超標原因

　　6.工礦企業(yè)聲環(huán)境影響評價的基本要求和內(nèi)容有(ABCD)。

　　A.按廠區(qū)周圍敏感目標所處的環(huán)境功能區(qū)類別評價噪聲影度，說明受影響人口情況。

　　B.分析主要影響的噪聲源，說明廠界和功能區(qū)超標原因。

　　C.評價廠區(qū)總圖布置和控制噪聲措施方案的合理性和可行性，提出必要的替代方案

　　D.明確必須增加的噪聲控制措施及其降噪效果。

　　7.公路、鐵路聲環(huán)境影響評價的基本要求和內(nèi)容有(ABCD)。

　　A.評價沿線評價范圍內(nèi)各敏感目標按標準要求預(yù)測聲級的達標及超標狀況，并分析受影響人口的分布情況

　　B對工程沿線兩側(cè)的城鎮(zhèn)規(guī)劃受到噪聲影響的范圍繪制等聲級曲線，明確合理的噪聲控制距離和規(guī)劃建設(shè)控制要求。

　　C.結(jié)合工程選線和建設(shè)方案布局，評價其合理性和可行性，必要時提出環(huán)境替代方案

　　D.對提出的各種噪聲防治措施需進行經(jīng)濟技術(shù)論證，在多方案比選后規(guī)定應(yīng)采取的措施并說明措施降噪效果。

　　8.機場飛機噪聲環(huán)境影響評價的基本要求和內(nèi)容有(ABC)。

　　A.依據(jù)《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標準》(GB 9660-88)評價 WECPNL評價量70dB、75dB、80dB、85dB、90dB等值線范圍內(nèi)各敏感目標的數(shù)目，受影響人日的分布情況

　　B.結(jié)合工程選址和機場跑到方案布局，評述其合理性和可行性，必要提出環(huán)境替代方案。

　　C.對超過標準的環(huán)境敏感區(qū)，按照等值線范圍的不同提出不同的降噪措施，并進行經(jīng)濟技術(shù)論證。

　　D.對提出的各種噪聲防治措施需進行經(jīng)濟技術(shù)論證，在多方案比選后規(guī)定應(yīng)采取的措施并說明措施降噪效果。

　　9.有一列500m火車正在運行，如距鐵路中心線20m處 測得聲壓級為90dB,距離鐵路中心線40m處有一居民樓，則該居民樓的聲壓級為(A)dB

　　A87 B 84 C 80 D 78

　　10.有一列500m火車正在運行，如距鐵路中心線600m處 測得聲壓級為70dB,距離鐵路中心線1200m處有一療養(yǎng)院個，則該療養(yǎng)院的聲壓級為(C)

　　A 67 B 70 C 64 D60

　　11有一列600m火車正在運行，如距鐵路中心線250m處 測得聲壓級為65dB,距離鐵路中心線500m處有一居民樓，則該居民樓的聲壓級為(B)

　　A62 B 60.5 C 59 D63

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