環(huán)境評價師復習講義之案例分析（十八）

第五講   公路建設(shè)項目案例分析

涉及的考試大綱及內(nèi)容概要

一、項目的工程分析
二、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價中環(huán)境監(jiān)測方案的制訂
三、環(huán)境影響識別、預測與評價中環(huán)評重點的確定和專題的設(shè)置
四、公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價的整體思路和技術(shù)路線

內(nèi)容講解

案例：給定公路建設(shè)項目，工程技術(shù)指標已知，試進行項目工程分析，并設(shè)置評價專題！
一、項目概況
1、工程概況（地理位置、路線起點與終點、預測交通量、建設(shè)標準與規(guī)模、路線方案選擇與推薦意見）
2、工程組成（技術(shù)指標與技術(shù)工程數(shù)量、筑路材料與消耗量、路基工程、路面工程、橋梁涵洞、交叉工程、沿線設(shè)施、工期安排）
3、投資概況
4、拆遷安置及環(huán)境敏感點分布
5、永久占地和臨時占地類型及數(shù)量
6、取、棄土量與取、棄土場設(shè)置
7、施工場地、料場占地和分布
8、砍伐樹林種類與數(shù)量
9、收費站、道班和服務(wù)站設(shè)置情況
二、工程分析（工程項目主要環(huán)境影響）
A 施工期
    由于該類項目施工期工程量，擾動地貌面積大，更重要的是在施工期已經(jīng)徹底改變原地形、地貌，對生態(tài)環(huán)境噪聲較大影響，主要表現(xiàn)在： 
    ① 路基施工：開挖和填筑為主的施工活動。
    對生態(tài)影響的途徑主要是改變了線型地表土地的使用性質(zhì)，一般情況是：占用土地（注意基本農(nóng)田）；降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現(xiàn)狀；干擾地表天然的物流、能流、物種流。
    ② 橋涵工程：開挖和填筑河道兩岸。
    擾動局部地表現(xiàn)狀，特別注意橋墩建設(shè)圍埝（堰）對地表徑流的改變，以及施工引起懸浮物增量對水生生物（尤其是土著種和特有種）的影響，如在迥游產(chǎn)卵季節(jié)不合理的圍堰，對生態(tài)的影響是很大的。
    ③ 隧道工程：改變地層局部構(gòu)造。
   除產(chǎn)生大量棄渣外，特別注意施工引起的環(huán)境地質(zhì)問題，注意地下水流態(tài)的改變引起生活用水、生態(tài)用水的影響，進而影響陸生生境和水生生境。施工爆破噪聲和振動對居民和大型野生動物的影響，礦山地區(qū)注意誘發(fā)巖體穩(wěn)定和地面沉降問題等。
    ④ 站場工程：改變局部地表土地使用現(xiàn)狀。
    特別注意占用基本農(nóng)田和在偏僻山區(qū)誘發(fā)城市化和人工化傾向，在天然植被分布良好拼塊中開天窗，使生境破碎。
    ⑤ 輔助工程：臨時用地施工，包括施工便道、施工營地、砂石料場、臨時碼頭、便橋、材料廠和軌排基地等。
    輔助工程施工主要是擾動地表，破壞植被，干擾大型野生動物的棲息，以及誘發(fā)荒漠化進程（如戈壁地區(qū)施工輔助工程擾動了地表穩(wěn)定的覆蓋層―礫冪、沙冪、和荒漠草被，激活沙丘；山區(qū)輔助工程施工誘發(fā)水土流失―雅魯藏布江山坡破壞了草氈土，丘陵地區(qū)施工造成大片棄用地，形成沙源，等等）。
    注意“大臨”工程，指公路、鐵路建設(shè)中的橋梁廠等，由于占地面積大、施工內(nèi)容特殊，施工結(jié)束后很難恢復，要列專題評價。
    ⑥ 取棄土（渣）場：路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取棄土（渣）場。
這些場地施工要改變土地利用現(xiàn)狀，改變局部生境的功能和過程，特別注意不要占用基本農(nóng)田、占用生態(tài)敏感區(qū)域（如繁殖地、育幼地、主要覓食區(qū)域、野生動物飲水區(qū)和匯水區(qū)域、居民點上游、生態(tài)用水區(qū)域、易誘發(fā)荒漠化區(qū)域等等）。

    除生態(tài)影響外，各種工程施工過程中施工機械噪聲、廢氣、生活垃圾及生活廢水等，也會對環(huán)境噪聲影響，但這些影響是短期的，施工結(jié)束自然消失。

B)運營期
    線型廊道的阻隔和阻斷作用是公路、鐵路生態(tài)影響的主要原因，這種作用結(jié)果常常是長期、潛在、累積和不可逆轉(zhuǎn)的。
   ① 線路工程：線路工程主要指線路占地形成的條帶狀區(qū)域。
   路基方案的影響：由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì)（含水文地質(zhì)）和不同的生態(tài)敏感類型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過程的負面生態(tài)影響。
主要表現(xiàn)為切割生境，影響物流，地表徑流、地下徑流等，對動植物繁衍有一定影響。
   ② 橋涵工程 
   橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風景秀麗的地區(qū)要注意維護區(qū)域整體景觀資源的自然性、時空性、科學性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過評價。
   橋涵（尤其是過河橋需注意運輸危險物品風險）
   ③ 隧道工程
隧道工程建成運行只要不改變地下水自然流態(tài)，進出口避免大規(guī)模削山辟山，它可以減小穿山帶來嚴重的生態(tài)破壞，正面作用明顯。
   ④ 站場工程
    站場工程運行的生態(tài)影響與占地面積大小，以及與占地類型相關(guān)密切。站場是引進拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對自然系統(tǒng)的干擾源，要規(guī)范站場人員的行為，一般來講，負面的生態(tài)影響是有限的。
注意：廢水、廢氣、固體廢棄物。
   ⑤ 輔助工程和取棄土（渣）場
   項目建成，所有的臨時用地，包括取棄土場都己覆墾。這些地方的生物量可以恢復，但物種組成將有改變，這個影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠不會恢復所有的物種。
    除生態(tài)影響外，交通運輸車輛運行過程產(chǎn)生的噪聲、廢氣，站場人員生活廢水、垃圾、也是項目運行期污染源。給出定量結(jié)果。