2014年自考《交通工程學》名詞解釋:小區(qū)形心
瀏覽
收藏
特別推薦:
41.全有或全無分配模型：所有起訖點的交通量都分配在其最短路徑上。
42.期望線：又稱愿望線，為連接各小區(qū)形心間的直線，它的寬度表示區(qū)間出行的次數(shù)。因其反映人們期望的最短距離而得名，與實際出行距離無關。
43.小區(qū)形心：指小區(qū)內(nèi)出行端點(發(fā)生或吸引)密度分布的重心位置，即小區(qū)內(nèi)交通出行的中心點，不是該小區(qū)的幾何面積重心。
44.OD表：表示起迄小區(qū)之間出行交換數(shù)量的表格。
45.出行：指居民或車輛為了某一目的從一地向另一地移動的過程。具備三個基本屬性：(1)每次出行有起點、訖點兩個端點。(2)每次出行都具有一定的目的。(3)每次出行都要采用一種或幾種交通方式。
46、Wardrop第一原理：在考慮擁擠對走行時間影響的網(wǎng)絡中，當網(wǎng)絡達到均衡狀態(tài)時，每對OD對間各條被使用的路線具有相等且最小的走行時間，其它任何未被使用路線上的走行時間大于等于最小走行時間。
47.分隔查核線：為了校核OD調查成果的精度，在調查區(qū)域內(nèi)按照天然或人工障礙設定的調查線。
48.道路通行能力：在給定的服務水平下，道路某一斷面或某一車道在單位時間內(nèi)可能通過的最大交通實體數(shù)。
49.基本通行能力：在理想的道路、交通、環(huán)境和控制條件下，道路的一條車道或一個方向或整個斷面上，不論服務水平如何，一個小時內(nèi)所能通過標準車的最大輛數(shù)。
50.實際通行能力：在實際的或預計的道路、交通、環(huán)境和控制條件下，道路的一條車道或一個方向(上行或下行)或整個斷面上，不論服務水平如何，一個小時內(nèi)所能通過的車輛的最大數(shù)。
更多自考動態(tài)請您持續(xù)關注環(huán)球網(wǎng)校自考頻道！
最新資訊
- 考前必背！自學考試《中國近現(xiàn)代史綱要》論述題高頻考點2024-10-19
- 自考報考策略：科學搭配科目，加速畢業(yè)進程2024-07-20
- 2025年考研考生五一假期，英語科目應該如何復習?2024-05-03
- 備考指南！2024年4月自學考試考前要做哪些準備？2024-03-31
- 考前備考沖刺！自考如何一次就過？2024-03-30
- 考點匯總：《中國近現(xiàn)代史綱要》論述題2024-03-25
- 備考資料：《中國近現(xiàn)代史綱要》簡答題考點匯總2024-03-25
- 自考可以從哪些維度進行備考？2024-02-17
- @自考生，這里有備考技巧2024-02-17
- 自學考試備考復習方法！建議收藏2024-02-16
打卡人數(shù)
