2020年10月自考《領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)》真題及答案解析-案例分析題（網(wǎng)友版）

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2020年10月自考《領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)》真題及答案解析-案例分析題（網(wǎng)友版）

案例分析題：本大題共1小題，共15分。

38.“歲月號(hào)”客輪沉沒(méi)的悲劇

韓國(guó)“歲月號(hào)”客輪發(fā)生沉沒(méi)事故，造成船上數(shù)百名乘客死亡或失蹤。資料表明，“歲月號(hào)”輪船是日本制造，這種類(lèi)型的船只在2009年也曾于日本發(fā)生海上事故，沒(méi)有造成人員死亡，而這次沉沒(méi)卻造成死亡人數(shù)超過(guò)300人的悲劇。這是為什么呢?

韓國(guó)“歲月號(hào)”發(fā)生事故時(shí)，在原來(lái)船長(zhǎng)沒(méi)有到崗的情況下，代理船長(zhǎng)上船，起航之后馬上就把船只交給了只有半年經(jīng)驗(yàn)的副駕駛，自己卻離開(kāi)了駕駛崗位。而且，從輪船出現(xiàn)傾斜到最終徹底傾覆期間經(jīng)過(guò)了近半個(gè)小時(shí)，但船長(zhǎng)沒(méi)有利用這半個(gè)小時(shí)的時(shí)間組織乘客有序撤離，而是通過(guò)廣播要求所有乘客穿上救生衣待在原地，在船艙內(nèi)等待救援。后來(lái)發(fā)現(xiàn)輪船即將沉沒(méi)，船長(zhǎng)竟第一個(gè)跳上救生船逃命，受到輿論普遍譴責(zé)。

請(qǐng)運(yùn)用領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)的有關(guān)知識(shí)，分析上述案例。

(1)【題干】根據(jù)案例材料，指出“歲月號(hào)”沉沒(méi)事件中船長(zhǎng)的錯(cuò)誤表現(xiàn)。

【答案】該案例中船長(zhǎng)在處置突發(fā)事件時(shí)的錯(cuò)誤表現(xiàn)：擅離職守、錯(cuò)用船副、決策失誤、指揮不當(dāng)、滯留乘客、棄船保命等。這些行為直接造成沉船事故的悲劇發(fā)生。

【考點(diǎn)】領(lǐng)導(dǎo)的職能和原則-領(lǐng)導(dǎo)的職能

(2)【題干】用領(lǐng)導(dǎo)職能知識(shí)回答上述材料的教訓(xùn)。

【答案】

—方面，從領(lǐng)導(dǎo)職能角度看，船長(zhǎng)沒(méi)有正確履行職能，不僅導(dǎo)致沉船事故發(fā)生，而且應(yīng)急處置不當(dāng)，釀成嚴(yán)重后果。這就要求領(lǐng)導(dǎo)者在領(lǐng)導(dǎo)活動(dòng)中，必須要全面履行好引導(dǎo)、指揮、組織、協(xié)調(diào)等職能。這些職能對(duì)群體性活動(dòng)和組織的生存發(fā)展來(lái)說(shuō)，至關(guān)重要。

另一方面，從領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)能力角度看，船長(zhǎng)面對(duì)沉船事故發(fā)生后的情形，判斷和決策能力不足，沒(méi)有意識(shí)到輪船即將傾覆的危險(xiǎn)，不僅沒(méi)有組織乘客及時(shí)撤離，反而要求大家待在原地不動(dòng)，最終喪失了逃生的機(jī)會(huì);船長(zhǎng)的用人能力也明顯不足，錯(cuò)用船副駕駛就是證明;危機(jī)管理能力和組織協(xié)調(diào)能力更差。尤其缺乏負(fù)責(zé)的精神、擔(dān)當(dāng)?shù)挠職夂颓谡M職的操守，作為船長(zhǎng)關(guān)鍵時(shí)刻竟然帶頭棄船逃生，這是違背職業(yè)精神的表現(xiàn)。為此，領(lǐng)導(dǎo)者必須要通過(guò)實(shí)踐鍛煉、加強(qiáng)學(xué)習(xí)來(lái)不斷強(qiáng)化自身的科學(xué)決策能力、知人善任能力、危機(jī)管理能力、組織協(xié)調(diào)能力、勤政盡職能力，以及作為這些能力基礎(chǔ)的負(fù)責(zé)精神和擔(dān)當(dāng)勇氣。

【考點(diǎn)】領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)-領(lǐng)導(dǎo)者個(gè)體素質(zhì)的基本內(nèi)容

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