2018年高級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)精華考點(diǎn)二
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1、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)特征:運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的是無形產(chǎn)品;運(yùn)輸生產(chǎn)具有時(shí)間和空間上的不可替代性,生產(chǎn)和消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行;運(yùn)輸是
2、運(yùn)輸業(yè)的地位:是社會(huì)生產(chǎn)力組成部分;創(chuàng)造國民收入;確保社會(huì)正常生活和工作秩序;占用耗費(fèi)大量資源。
3、運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素:運(yùn)輸企業(yè)、貨主和旅客;運(yùn)輸產(chǎn)品;市場(chǎng)行為;市場(chǎng)秩序;
4、運(yùn)輸市場(chǎng)的功能:信息傳遞;資源配置及優(yōu)化;結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品開發(fā);分配和監(jiān)督。
5、運(yùn)輸市場(chǎng)的特征:運(yùn)輸商品的生產(chǎn)、交換、消費(fèi)的同步性;運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性;運(yùn)輸需求的多樣性和運(yùn)輸供給的分散性;運(yùn)輸供給的不均衡性。
6、運(yùn)輸市場(chǎng)營銷特點(diǎn):推銷困難;銷售方式單一;供求分散;銷售對(duì)象復(fù)雜;需求彈性大;對(duì)生產(chǎn)者個(gè)人技術(shù)技能要求高。
7、運(yùn)輸需求的內(nèi)容:運(yùn)輸需求量;流向;運(yùn)距;運(yùn)輸構(gòu)成;起達(dá)時(shí)間。
8、運(yùn)輸需求特征:派生性;廣泛性;多樣性;不均衡性;規(guī)律性;部分可替代性。
9、運(yùn)輸供給的內(nèi)容:運(yùn)輸供給量;運(yùn)輸方式;運(yùn)輸布局;運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制
10、影響運(yùn)輸供給的因素:技術(shù);運(yùn)營策略;政府的要求和限制;使用者行為
11、運(yùn)輸成本主要影響因素:運(yùn)量;運(yùn)距;運(yùn)輸能力波動(dòng)
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12、運(yùn)輸成本的計(jì)算方法:支出科目直接計(jì)算法;單位支出分?jǐn)偡?支出率法;作業(yè)成本法。
13、運(yùn)輸成本分析的方法:對(duì)比法;比率法;連鎖替代法;差額分析法;量本利分析法。
14、運(yùn)輸價(jià)格的管理原則:統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)管理;直接管理與間接調(diào)控相結(jié)合;保護(hù)競(jìng)爭(zhēng)、禁止壟斷。
15、我國三種運(yùn)輸價(jià)格形式:國家定價(jià)、國家指導(dǎo)價(jià)、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。
16、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征:直達(dá)性好機(jī)動(dòng)靈活;載運(yùn)量小;環(huán)境污染嚴(yán)重
17、水運(yùn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征:路線投資小、運(yùn)載量大、成本低、速度較低、靈活性差。
18、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征:速度快、徑路短、基建成本低、客運(yùn)量大、運(yùn)輸成本高、易受氣侯影響。
19、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化原則:適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需求、人民生活水平需求、實(shí)際需求和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益需求。
20、運(yùn)輸政策法規(guī)職能:促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局合理化;促使運(yùn)輸合理化;有利于環(huán)境保護(hù)。
21、當(dāng)代物流發(fā)展趨勢(shì):物流與電子商務(wù)緊密結(jié)合;多功能化;一流的服務(wù);信息化;全球化。
22、公共交通的優(yōu)點(diǎn):道路占用面積少、客運(yùn)量大、能源消耗少、污染輕。
23、交通運(yùn)輸中的能源節(jié)約:高新節(jié)能技術(shù)在運(yùn)輸工具上的使用;對(duì)運(yùn)輸工具的合理使用;線路的質(zhì)量和規(guī)劃。
24、構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系:完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò);建設(shè)城際快速網(wǎng)絡(luò);優(yōu)先發(fā)展公共交通;提高運(yùn)輸服務(wù)水平。
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