2015二級(jí)建造師實(shí)務(wù)市政公用工程施工技術(shù)教材整理7

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　　2015二級(jí)建造師實(shí)務(wù)市政公用工程施工技術(shù)教材整理匯總

    2K312051　掌握管涵施工技術(shù)要求

　　(一)涵洞施工準(zhǔn)備工作：①現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)②繪制施工詳圖③施工放樣

　　(二)管涵施工注意事項(xiàng)：

　　(1)長(zhǎng)度較大的管涵設(shè)計(jì)有沉降縫的，管身沉降縫應(yīng)與圬工基礎(chǔ)的沉降縫位置一致?？p寬為20～30mm。

　　(2)管節(jié)安裝應(yīng)接口平直，內(nèi)壁齊平，坡度平順，不得漏水。

　　(3)涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可進(jìn)行回填土。填土路堤在涵洞每側(cè)不小于兩倍孔徑的寬度及高出洞頂1 m范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的土由兩側(cè)對(duì)稱分層仔細(xì)夯實(shí)。管節(jié)兩側(cè)夯填土的密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，高速公路和一級(jí)公路為95%;其他公路為93%。冬期施工時(shí)，涵洞缺口路堤、涵身兩側(cè)及涵頂1 m內(nèi)，應(yīng)用未凍結(jié)土填筑。

　　(4)涵洞進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直，與上下游導(dǎo)流排水系統(tǒng)的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免水流損害路堤、村舍、農(nóng)田、道路等。

　　2K312052　了解箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

　　(一)箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求：⑴箱涵頂進(jìn)前應(yīng)檢查驗(yàn)收箱涵主體結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度、后背，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m進(jìn)行避開雨期施工。⑵箱涵頂進(jìn)的測(cè)量與校正：測(cè)量工作：測(cè)量工作對(duì)頂進(jìn)箱涵很重要，必須每頂一鎬測(cè)量一次高程和左右方向偏差，并做好記錄。

　　(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法：①加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。②在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。③開始頂進(jìn)時(shí)，箱涵在滑板上頂進(jìn)，此時(shí)極易發(fā)生方向偏差，應(yīng)該依靠箱涵兩側(cè)設(shè)置在滑板上的方向墩進(jìn)行校正。方向的校正最為重要。一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。④預(yù)防為主、校正為輔。

　　(三)箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)可采取以下安全防護(hù)措施：在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)原線路加固系統(tǒng) 、箱體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行測(cè)量監(jiān)控。

　　(三)城市軌道交通和隧道工程

　　2K313011　深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求

　　(一)基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開挖卸荷所生產(chǎn)的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是臨時(shí)擋墻結(jié)構(gòu)。

　　圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型：①板柱式：鋼板樁、鋼管樁、鋼筋混凝土板柱、主樁橫擋板②柱列式：鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁③地下連續(xù)墻：可兼做永久結(jié)構(gòu)、適用于逆筑法、半逆筑法④自立式水泥土擋墻：深層攪拌樁擋墻、高層旋噴樁擋墻⑤組合式：SMW工法、灌注樁與攪拌樁結(jié)合⑥沉井(箱)法：

　　(二)支撐結(jié)構(gòu)類型：①內(nèi)支撐②外拉錨;支撐結(jié)構(gòu)體系：①圍檁②支撐③立柱④其他附屬構(gòu)件

　　(1)支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑：圍護(hù)墻 圍檁(貫梁) 支撐

　　(2)現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系的組成：①圍檁②支撐及角撐③立柱和圍檁托架或吊筋④立柱⑤托架錨固件⑥附屬構(gòu)件;

　　(三)支撐體系的布置形式：①能夠因地制宜合理選擇支撐材料和支撐體系布置形式是綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)化②支撐體系受力明確，協(xié)調(diào)發(fā)揮各桿件的力學(xué)能力安全可靠經(jīng)濟(jì)合理，能夠在穩(wěn)定性和控制變形滿足度對(duì)周圍環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求③支撐體系布置能在安全可靠的前提下，最大限度地方便土方開挖和主體結(jié)構(gòu)的快速施工要求。

　　(四)基坑變形現(xiàn)象：基坑開挖引起周圍地層移動(dòng)的主要原因：坑底的土體隆起和周圍護(hù)墻的位移。

　　(1)墻體變形：①水平變形：基坑開挖較淺，未設(shè)支撐時(shí)均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移呈三角形分布。

　?、谪Q向變位：墻體的上升移動(dòng)給基坑的穩(wěn)定、地表沉降以及墻體自身的穩(wěn)定性均帶來(lái)極大的危害。

　　(2)基坑底部的隆起：①正常隆起：彈性、塑性②非正常隆起(是施工中應(yīng)該避免的)

　　(3)基表沉降：在地層軟弱而且墻體的入土深度由不大于時(shí)墻體處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。

　　(4)基坑變形監(jiān)測(cè)：一級(jí)和二級(jí)基坑的施工中必須對(duì)周圍建筑物和管線等采取監(jiān)測(cè)措施。

　　基坑工程監(jiān)測(cè)分為：坑周土體變?yōu)楸O(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量測(cè)及內(nèi)力量測(cè)、支撐結(jié)構(gòu)軸力量測(cè)、土壓力量測(cè)、地下水位及孔隙水壓力量測(cè)、相鄰建筑物及地下管線、隧道等保護(hù)對(duì)象的變化量測(cè)。

　　深基坑坑底穩(wěn)定的處理方法：采用加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體注漿加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等措施。

　　(五)地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)

　　(1)工字鋼柱圍護(hù)結(jié)構(gòu)：①粘、砂性土和粒徑<100mm砂卵石地層②郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)③地鐵出入口④臨時(shí)施工豎井;

　　(2)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：由于地鐵施工基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合攏，多采用屏蔽式構(gòu)造;

　　(3)鉆孔灌注圍護(hù)結(jié)構(gòu)：對(duì)正反循環(huán)鉆機(jī)，泥漿護(hù)壁成孔，噪聲低，適于城區(qū)施工在地鐵基坑和高層建筑深基坑施工;

　　(4)SM工法特點(diǎn)：是止水性好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，型鋼插入深一般小于攪拌樁深度，施工速度快，型鋼可以部分回收。

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