2012年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務(wù)(3)

　　2B322013掌握工程質(zhì)量缺陷的處理方法

　　1、質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定

　　答：質(zhì)量缺陷性質(zhì)的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據(jù)。一般通過下列方法來確定缺陷的性質(zhì)：

　　(1)觀察和查閱記錄資料。是指對有缺陷的工程實況、施工過程、施工設(shè)備和施工操作情況等進行現(xiàn)場觀察和檢查。主要包括查閱試驗檢測報告、施工技術(shù)資料、施工過程記錄、施工日志、施工工藝流程、施工方案、施工機械運轉(zhuǎn)記錄等相關(guān)記錄，同時在特殊季節(jié)關(guān)注天氣情況等。

　　(2)檢驗與試驗。通過檢查和了解可以發(fā)現(xiàn)一些表面的問題，得出初步結(jié)論，但往往需要進一步的檢驗與試驗來加以驗證。

　　檢驗與試驗，主要是通過檢查、測量與該缺陷工程的有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，以便準(zhǔn)確找出產(chǎn)生缺陷的原因。例如，若發(fā)現(xiàn)石灰土的強度不足，則在檢驗強度指標(biāo)的同時，還應(yīng)檢驗石灰劑量，石灰與土的物理化學(xué)性質(zhì)，以便發(fā)現(xiàn)石灰土強度不足是因為材料不合格、配比不合格或養(yǎng)護不好，還是因為其他如氣候之類的原因造成的，檢測和試驗的結(jié)果將作為確定缺陷性質(zhì)和制定隨后的處理措施的的主要依據(jù)。

　　(3)專題調(diào)研。有些質(zhì)量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定，如某大橋在交工后不到一年的時間里出現(xiàn)了超過規(guī)范要求的裂縫，僅通過簡單的觀察和查閱現(xiàn)有資料很難確定產(chǎn)生裂縫的根本原因，找不到原因也就無從確定進一步的處理措施，在這種情況下就需要采用專項調(diào)研，通過對勘察、設(shè)計、施工各個環(huán)節(jié)的調(diào)查、分析研究，輔之以輔助的檢測手段，確定質(zhì)量問題的性質(zhì)和為隨后采取的措施提供依據(jù)。

　　在這種情況下，為了查明產(chǎn)生問題的根本原因，有必要組織有關(guān)方面的老師或?qū)ｎ}調(diào)查組.提出檢測方案，對所得到的一系列參考依據(jù)和指標(biāo)進行綜合分析研究，找出產(chǎn)生缺陷的原因，確定缺陷的性質(zhì)。這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經(jīng)常被采用。

　　2B322014熟悉施工技術(shù)管理制度

　　1、圖紙會審的主要內(nèi)容

　　答：在各階段會審工作中，抓住施工圖的主要內(nèi)容，與現(xiàn)行的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟政策對照進行會審。會審的主要內(nèi)容如下：

　　(1)施工圖是否符合國家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟政策的有關(guān)規(guī)定。

　　(2)施工的技術(shù)設(shè)備條件能否滿足設(shè)計要求;當(dāng)采取特殊的施工技術(shù)措施時，現(xiàn)有的技術(shù)力量及現(xiàn)場條件有無困難，能否保證工程質(zhì)量和安全施工的要求。

　　(3)有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù)量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求。

　　(4)建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要求。

　　(5)安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾。

　　(6)圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、標(biāo)高及地上、地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。

　　2、技術(shù)交底的主要內(nèi)容

　　答：(1)承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定的法律、經(jīng)濟責(zé)任和工期。

　　(2)設(shè)計文件、施工圖及說明要點等內(nèi)容。

　　(3)分部分項工程的施工特點、質(zhì)量要求。

　　(4)施工技術(shù)方案。

　　(5)工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。

　　(6)材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。

　　(7)季節(jié)性施工措施。

　　(8)安全、環(huán)保方案。

　　(9)各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項。

　　(10)試驗工程項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程。

　　(11)適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項目、“四新”項目等先進技術(shù)推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。

　　3、測量工作的雙檢制

　　答：(1)測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文件和監(jiān)理簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由兩人獨立進行，核對結(jié)果應(yīng)作記錄并進行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

　　(2)測量外業(yè)工作必須有多余觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持“兩人兩種方法”制度，堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進行復(fù)核測量。利用已知點(包括平面控制點、方向點、高程點)進行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后利用”的原則。

　　(3)測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進行相互校核，測量隊長、測量組長對各自的測量成果進行復(fù)核簽認(rèn)。

　　3、測量儀器、工具的使用應(yīng)當(dāng)符合的要求

　　答：(1)測量儀器、工具使用人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)儀器說明書，熟悉各部分性能、操作方法和日常保養(yǎng)知識，了解各種儀器使用時必須具備的外部環(huán)境條件。儀器精度與性能應(yīng)符合合同條件及規(guī)范要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項目總工程師簽認(rèn)確定。

　　(2)在使用前，應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)對測量儀器、工具檢定。當(dāng)測量儀器、工具出現(xiàn)下列情況均視為不合格：已經(jīng)損壞;過載或誤操作;顯示不正常;功能出現(xiàn)了可疑;超過了規(guī)定的周檢確認(rèn)時間間隔;儀表封緘的完整性已被破壞。

　　出現(xiàn)了上述不合格項的測量儀器、工具，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記。只有排除不合格原因，再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認(rèn)后，方可使用。

　　(3)測量儀器使用時，應(yīng)采取有效措施，達到其要求的環(huán)境條件，條件不具備時，不得架立、使用儀器。儀器架立后司儀人員應(yīng)專心守護，不得擅自離開。

　　(4)測量儀器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫杠肩上。經(jīng)緯儀、光電測距儀和全站儀轉(zhuǎn)站必須裝箱搬運，行走困難地段所有儀器必須裝箱護行搬運。測量收工必須按說明書規(guī)定擦拭儀器裝箱。攜帶儀器乘車必須將儀器箱放在坐位上，或?qū)Ｈ藨驯?，不得無人監(jiān)管任其受振。

　　4、主要的試驗內(nèi)容

　　答：包括原材料的驗證試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗、工藝試驗和構(gòu)(配)件進場驗證試驗。

　　5、隱蔽工程項目包括哪些?

　　答：1.地基與基礎(chǔ)，包括土質(zhì)情況、基槽幾何尺寸、標(biāo)高、地基處理。

　　2.主體結(jié)構(gòu)各部位鋼筋，內(nèi)容包括：鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況及除銹、代用變更情況。

　　3.梁等結(jié)構(gòu)物：預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)留孔道的直徑、位置、坡度、接頭處理、孔道綁扎牢固等。

　　4.焊接，包括焊條牌號(型號)、焊口規(guī)格、焊縫長度、高度及外觀清渣等。

　　5.橋梁工程橋面防水層下找平層的平整度、坡度，橋頭搭板位置、尺寸。

　　6.橋面伸縮縫埋件規(guī)格、數(shù)量及埋置位置。

　　7.鋼管管道內(nèi)外絕緣防腐。

　　8.雨、污水管道：混凝土管座、管帶及附屬構(gòu)筑物隱蔽部位。

　　9.設(shè)備基礎(chǔ)及水泥混凝土的配筋、尺寸、強度、表面標(biāo)高。

　　10.光電纜的布放、預(yù)留長度，接頭的物理、電氣性能，電纜溝的開挖與回填及光電纜的接續(xù)。

　　11.接地體的埋設(shè)、引接和接地電阻、機電設(shè)備支架箱體的防銹防腐處理。

　　6、設(shè)計變更的主要原因

　　答：

　　1.經(jīng)過會審后的施工圖，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)施工圖仍有差錯與實際情況不符者;

　　2.因施工條件發(fā)生變化與施工圖的規(guī)定不符者;

　　3.材料、半成品、設(shè)備等，與原設(shè)計要求不符者。

　　7、技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容

　　答：

　　(1)簡述本工程概況，包括工程名稱、工程地點(或標(biāo)段)、建設(shè)規(guī)模，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主體結(jié)構(gòu)類型、主要施工方案和工藝，開工、竣工日期，變更設(shè)計情況，工程質(zhì)量自檢情況(或驗收的評定情況)，本工程竣工后對國家和該地區(qū)的政治、經(jīng)濟意義等。

　　(2)“新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備”的推廣應(yīng)用情況。

　　(3)技術(shù)創(chuàng)新項目及運用效果。

　　(4)施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的解決實施情況。

　　(5)施工中存在的技術(shù)失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗教訓(xùn)。

　　(6)瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工中進行質(zhì)量監(jiān)控的手段和方法(包括原材料的試驗檢驗方法、配合比、抗壓強度、抗折強度、含油量、密實度、空隙率、間隙率、厚度、溫度、平整度等)。

　　(7)推廣應(yīng)用的先進的試驗儀器和試驗方法以及在質(zhì)量控制中所起的積極作用。

　　(8)本工程在施工組織和施工技術(shù)管理方面的體會。

　　(9)本工程實現(xiàn)施工過程“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗和方法。

　　(10)對本工程的“高、新、特、難”項目的分項或分部工程進行專題技術(shù)總結(jié)。

　　8、工程技術(shù)檔案的內(nèi)容

　　答：施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容應(yīng)包括兩部分。

　　第一部分是工程竣工驗收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：

　　(1)竣工圖表;

　　(2)圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單;

　　(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;

　　(4)隱蔽工程驗收記錄;

　　(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;

　　(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄;

　　(7)永久性水準(zhǔn)點的位置、構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄、有關(guān)試驗觀測記錄;

　　(8)其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定。

　　第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考，其內(nèi)容有：

　　(1)施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié);

　　(2)技術(shù)革新建議的試驗、采用、改時的記錄;

　　(3)重大質(zhì)量、安全事故情況、原因分析及補救措施記錄;

　　(4)有關(guān)重大技術(shù)決定;

　　(5)施工日記;

　　(6)其他施工技術(shù)管理經(jīng)驗總結(jié)。

　　2B322020工程質(zhì)量檢驗

　　2B322021掌握路基工程質(zhì)量檢驗

　　1、路基工程質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容

　　答：

　　(1)路基的寬度和標(biāo)高(包括邊溝);

　　(2)路基的平面位置;

　　(3)邊坡坡度及邊坡加固;

　　(4)排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡;

　　(5)填土壓實度、彎沉值;

　　(6)取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確;

　　(7)隱蔽工程檢查記錄。

　　2、土石方路基實測項目

　　答：

　　(1)土方路基實測項目有：壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡;

　　(2)石方路基實測項目有：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

　　各檢測項目的規(guī)定值或允許偏差、檢查方法和頻率依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是：交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及項目專用技術(shù)規(guī)范。

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　　2B322022掌握路面工程質(zhì)量檢驗

　　1、水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目

　　答：水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。

　　1.壓實度：按路基、路面壓實度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，每200m車道檢測2處。

　　2.平整度：用3m直尺進行檢查，每200m測2處×10尺。

　　3.縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進行檢查，每200m測4個斷面。

　　4.寬度：各級公路的寬度應(yīng)符合設(shè)計要求，用尺量，每200m測4處。

　　5.厚度：按路面結(jié)構(gòu)層厚度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查，每200m車道檢測1點。

　　6.橫坡：用水準(zhǔn)儀進行檢查，每200m測4個斷面。

　　7.強度：各級公路的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。按半剛性基層和底基層材料強度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。

　　2、水泥混凝土路面的檢驗內(nèi)容

　　答：主要檢驗內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強度、平整度和厚度，水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度，相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度，水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。

　　2B322023掌握橋梁工程質(zhì)量檢驗

　　1、橋梁總體的質(zhì)量檢驗項目

　　答：

　　(1)橋梁的凈空;

　　(2)橋面中心偏位、橋面寬度和橋長;

　　(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。

　　2、鉆孔灌注樁施工的主要檢驗內(nèi)容

　　答：

　　(1)在終孔和清孔后應(yīng)檢查成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等。

　　(2)鉆孔灌注樁混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標(biāo)準(zhǔn)檢查。

　　(3)鑿除樁頭混凝土后，看有無殘缺的松散混凝土。

　　(4)需嵌入承臺內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度，應(yīng)符合要求。

　　(5)鋼筋骨架底面高程：查灌注前記錄。

　　3、沉井施工的主要檢驗內(nèi)容

　　答：

　　(1)沉井混凝土的強度：按水泥混凝土抗壓強度評定標(biāo)準(zhǔn)評定。

　　(2)沉井刃腳底面標(biāo)高：水準(zhǔn)儀檢查，必須符合設(shè)計規(guī)定。

　　(3)沉井的平面尺寸(長、寬或半徑)：用尺量，井壁厚度要求沿周邊量4點。

　　(4)沉井的最大縱、橫向傾斜度和平面扭轉(zhuǎn)：要求吊墜線檢查。

　　(5)平面扭轉(zhuǎn)角：用吊線墜檢查垂直兩個方向。

　　上述各項必須滿足規(guī)定值或允許偏差。

　　4、預(yù)制梁、板的主要檢驗內(nèi)容

　　答：

　　(1)梁、板混凝土強度。

　　(2)梁、板的幾何尺寸(長度、寬度、高度和跨徑)。

　　(3)梁、板平整度及梁、板支座預(yù)埋件表面的平整度。

　　(4)預(yù)埋件位置：用尺量。

　　5、鋼筋加工及安裝施工的主要檢驗內(nèi)容

　　答：(1)鋼筋、焊條的規(guī)格和技術(shù)性能：符合要求，受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量符合規(guī)定。

　　(2)冷拉鋼筋的機械性能：須符合要求，鋼筋平直，表面無裂皮和油污。

　　(3)受力鋼筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距：要求每構(gòu)件檢查5～10個間距。

　　(4)鋼筋骨架尺寸、彎起筋位置和保護層厚度

　　1)鋼筋骨架尺寸：按骨架總數(shù)的30%抽檢;

　　2)彎起筋位置：每骨架抽查30%;

　　3)柱、梁、拱肋、基礎(chǔ)、錨碇、墩臺和板保護層厚度：每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處。

　　2B322024掌握隧道工程質(zhì)量檢驗

　　1、錨噴支護的質(zhì)量要求

　　答：(1)噴射混凝土抗壓強度檢查：

　　1)隧道(2車道隧道)每10延米，至少在拱腳部和邊墻各取一組試樣，材料或配合比變更時另取一組，每組至少取三個試塊進行抗壓試驗。

　　2)滿足以下條件者為合格，否則為不合格。

　?、偻?指同一配合比)試塊的抗壓強度平均值，不低于設(shè)計強度。

　?、谌我庖唤M試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80%.

　　③同批試塊為3～5組時，低于設(shè)計強度的試塊組數(shù)不得多于1組;試塊為6～16組時，不得多于2組;17組以上，不得多于總組數(shù)的15%.

　　3)檢查不合格時，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以補強。

　　(2)噴層與圍巖粘結(jié)情況的檢查：

　　可用錘敲擊，如有空響應(yīng)鑿除噴層，洗凈重噴。必要時應(yīng)進行粘結(jié)力測試。

　　(3)噴層厚度檢查：

　　可分噴射過程和支護完成后兩個階段進行，噴射時可插入長度比設(shè)計厚度長5cm的鐵絲，縱、橫向1～2m設(shè)一根，作施工控制用。支護完成后每10延米至少檢查一個斷面，再從拱頂中線起每隔2m鑿孔檢查一個點。每個斷面拱、墻分別統(tǒng)計，全部檢查孔處噴層厚度應(yīng)有60%以上不小于設(shè)計厚度，平均厚度不得小于設(shè)計厚度，最小厚度不小于設(shè)計厚度的1/2.

　　(4)當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。

　　(5)錨桿安設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進行抗撥力試驗，圍巖條件或原材料變更時另作1組。同組錨桿28天的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計要求;每根錨桿的抗拔力最低值不得小于設(shè)計值的90%.

　　2B322025掌握交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗

　　1、對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)檢驗的內(nèi)容

　　答：進行標(biāo)志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗、基礎(chǔ)尺寸檢驗等。

　　2、交通標(biāo)線的檢驗內(nèi)容

　　答：所有標(biāo)線涂料均應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》JT/T280和《路面標(biāo)線用玻璃珠》JT/T446中的要求，突起路標(biāo)則應(yīng)符合《突起路標(biāo)》JT/T390中的要求。

　　對于標(biāo)線涂料應(yīng)根據(jù)涂料的類型不同進行不同項目的檢測：

　　(1)溶劑型路面標(biāo)線涂料分為普通型和反光型：普通型是指涂料中不含玻璃珠，施工時也不撒布玻璃珠;反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工時涂布涂層后立即將玻璃珠撒布在其表面。溶劑型涂料主要的檢測項目包括容器中的狀態(tài)、密度、黏度、施工性能、加熱穩(wěn)定性、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色品性能、耐磨性、耐水性、耐堿性、附著性、柔韌性、固體含量等。

　　(2)熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型，涂料的主要檢測項目包括密度、軟化點、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色度性能、抗壓強度、耐磨性、耐水性、耐堿性、玻璃珠含量、流動性、涂層低溫抗裂性、加熱穩(wěn)定性、人工加速耐候性等。

　　(3)雙組份涂料分為普通型、反光型和突起型，涂料的主要檢測項目包括容器中狀態(tài)、密度、施工性能、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色度性能、耐磨性、耐水性、耐堿性、附著性、柔韌性、玻璃珠含量、人工加速耐候性等。

　　(4)水性涂料分為普通型和反光型，涂料的主要檢測項目包括容器中狀態(tài)、黏度、密度、施工性能、漆膜外觀、不粘胎干燥時間、遮蓋率、色度性能、耐磨性、耐水性、耐堿性、凍融穩(wěn)定性、早期耐水性、附著性、固體含量等。

　　對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項目包括標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形、標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線縱向間距、標(biāo)線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等，其中標(biāo)線厚度的檢測是非常重要的，熱熔型標(biāo)線厚度的允許偏差值為：-0.1mm，+0.5mm.

　　對于突起路標(biāo)，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結(jié)性能等。突起路標(biāo)安裝完畢后損壞及脫落的個數(shù)應(yīng)小于0.5%，放置位置橫向偏位的允許偏差為±50mm.

　　2B323000公路工程安全管理

　　2B323010公路工程安全管理的范圍及要求

　　2B323011掌握公路工程安全管理的范圍

　　1.依據(jù)公路工程的專業(yè)特點的管理

　　答：依據(jù)公路工程的專業(yè)特點，安全管理分為：路基工程的安全管理、路面工程的安全管理、

　　橋梁工程的安全管理、隧道工程的安全管理、水上工程的安全管理、陸地工程的安全管理、高空工程的安全管理、爆破工程的安全管理、電氣作業(yè)的安全管理。

　　2B323012掌握公路工程安全管理的原則

　　1.公路工程安全管理的基本原則

　　答：(1)管生產(chǎn)必須管安全的原則;

　　(2)誰主管誰負(fù)責(zé)的原則;

　　(3)預(yù)防為主的原則;

　　(4)動態(tài)管理的原則;

　　(5)計劃性、系統(tǒng)性原則;

　　(6)獎勵和懲罰相結(jié)合的原則;

　　(7)以人為本、關(guān)愛生命的原則;

　　(8)堅持“五同時”的原則：

　　施工企業(yè)新建、改建或擴建項目工程的安全設(shè)施必須與主體工程同時計劃、同時布置、同時檢查、同時總結(jié)、同時評比驗收;

　　(9)“一票否決”的原則：對發(fā)生重特大事故的項目、部門和單位，實行安全生產(chǎn)“一票否決”。

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　　2B323013掌握公路工程安全隱患排查與治理

　　1、重大事故隱患報告

　　答：(1)隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因;

　　(2)隱患的危害程度和整改難易程度分析;

　　(3)隱患的治理方案。

　　2.重大事故隱患治理方案

　　答：對于重大事故隱患，由施工單位主要負(fù)責(zé)人組織制定并實施事故隱患治理方案。

　　(1)治理的目標(biāo)和任務(wù);

　　(2)采取的方法和措施;

　　(3)經(jīng)費和物資的落實;

　　(4)負(fù)責(zé)治理的機構(gòu)和人員;

　　(5)治理的時限和要求;

　　(6)安全措施和應(yīng)急預(yù)案。

　　2B323014掌握危險性較大工程的專項施工方案的編制

　　1.專項施工方案的編制內(nèi)容

　　答：1、工程概況：危險性較大工程概況、施工平面布置、施工要求和技術(shù)保證條件。

　　2、編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙(國標(biāo)圖集)、施工組織設(shè)計等;

　　3、施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設(shè)備計劃;

　　4、施工工藝技術(shù)：技術(shù)參數(shù)、工藝流程、施工方法等;

　　5、施工安全保證措施：組織保障、技術(shù)措施、應(yīng)急預(yù)案等;

　　6、勞動力計劃：專職安全生產(chǎn)管理人員、特種作業(yè)人員等;

　　7、計算書及附圖。

　　2B323015掌握公路工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的編制

　　1.編制應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)備工作

　　答：1、全面分析本單位危險因素、可能發(fā)生的事故類型及事故的危害程度;

　　2、排查事故隱患的種類、數(shù)量和分布情況，并在隱患治理的基礎(chǔ)上，預(yù)測可能發(fā)生的事故類型及其危害程度;

　　3、確定事故危險源，進行風(fēng)險評估;

　　4、針對事故危險源和存在的問題，確定相應(yīng)的防范措施;

　　5、客觀評價本單位應(yīng)急能力;

　　6、充分借鑒國內(nèi)外同行業(yè)事故教訓(xùn)及應(yīng)急工作經(jīng)驗。

　　2B323020公路工程安全技術(shù)要點

　　2B323021掌握公路工程高處作業(yè)安全技術(shù)要點

　　1、高處作業(yè)的分級標(biāo)準(zhǔn)

　　答：高處作業(yè)分級：1級：2m～5m;

　　2級：5m～15m;

　　3級：15m～30m;

　　特級：30m以上。

　　2、進行拆除作業(yè)時應(yīng)該遵守的主要技術(shù)要點。

　　答：進行高處拆除作業(yè)時，必須對拆除作業(yè)人員進行專業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進行層層安全技術(shù)交底，并做好交底簽認(rèn)記錄。

　　拆除工程應(yīng)自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴(yán)禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)，并派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全監(jiān)護。

　　在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應(yīng)有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩(wěn)吊輕放，不得采取“整體推倒法”。

　　2B323022掌握公路工程陸上作業(yè)安全技術(shù)要點

　　1、明挖基礎(chǔ)施工安全要點

　　答：(1)基坑開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定進行。開挖較大較深和地質(zhì)水文復(fù)雜的基坑，必須制定詳細(xì)的施工方案和安全措施方案;施工組織設(shè)計必須包括可靠的安全施工技術(shù)措施方案。

　　(2)開挖基坑時，要指派專人檢查對鄰近建(構(gòu))筑物或臨時設(shè)施的安全，并留有檢查記錄。如有影響或不安全時，應(yīng)采取安全防護措施后，才能開挖;基坑深度超過1.5m時，為便利上下必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳板，其寬度應(yīng)超過60cm，深狹溝槽應(yīng)設(shè)靠梯或軟梯，禁止腳踏固壁支撐上下。

　　(3)開挖基坑時，要根據(jù)土質(zhì)、水文等情況，按規(guī)定的邊坡坡度分層下挖，嚴(yán)禁局部深挖，掏洞開挖?；由疃瘸^1.5m，不加支撐時，應(yīng)按要求進行放坡;如施工地區(qū)狹小或受其他條件限制，不能按標(biāo)準(zhǔn)放坡時，應(yīng)采取固壁支撐措施，支撐方法應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工具體情況事先做好施工設(shè)計。

　　(4)基坑、井坑開挖過程中，必須隨時檢查坑壁邊坡有無裂縫和坍塌現(xiàn)象(特別是雨后和解凍時期)，如果發(fā)現(xiàn)邊坡有裂縫、疏松或支撐有折斷、走動等危險先兆，應(yīng)立即采取措施。在雨期或有地下水及流沙地區(qū)挖土?xí)r，必須視具體情況增加坡度或加固支撐。

　　(5)基坑邊緣有表面水時，應(yīng)采取截流措施，開挖排水溝或排水槽，不得使水流沿基坑邊緣流下;在有大量地下水流的情況下挖基坑時，應(yīng)配足抽水機具，施工人員應(yīng)穿膠鞋，并設(shè)置出入基坑的安全通道，以防意外。

　　(6)采取挖土機械開挖基坑，坑內(nèi)不得有人作業(yè)。必須留人在坑內(nèi)操作時，挖土機械應(yīng)暫停作業(yè);挖掘機等機械在坑頂進行挖基坑出土作業(yè)時，機身距坑邊的安全距離應(yīng)視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定，一般應(yīng)不小于1m;采用吊斗、扒桿或皮帶運輸機出土?xí)r，應(yīng)檢查吊斗繩索、掛鉤、機具等是否完好牢固;向斗內(nèi)裝土?xí)r，不得超出斗緣。吊斗升降時，下面不得站人?？觾?nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動作業(yè)范圍以外。吊斗不使用時，應(yīng)及時摘下，不得懸掛;開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

　　2、特殊地質(zhì)條件施工時應(yīng)注意的問題

　　答：滑坡地段的開挖，應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行，禁止全面拉槽開挖;在巖溶地區(qū)施工，應(yīng)認(rèn)真處理巖溶水的涌出，以免突發(fā)性的坍陷;在泥沼地段施工時，應(yīng)制定防止人、機下陷的安全措施，挖出的廢土應(yīng)堆置在合適的地方，以防止汛期造成人為的泥石流危害。施工中如遇土質(zhì)不穩(wěn)，山體有滑動，發(fā)生坍塌危險時，應(yīng)暫停施工，撤出人員和機具;當(dāng)工作面出現(xiàn)陷機或不足以保證人員安全時，應(yīng)立即停工，確保人員安全。

　　3、人工挖孔應(yīng)遵守的規(guī)定

　　答：人工挖孔，除應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的氣體情況外，還要遵守下列規(guī)定：

　　(1)挖孔人員下孔作業(yè)前，應(yīng)先用鼓風(fēng)機將孔內(nèi)空氣排出更換。

　　(2)二氧化碳?xì)怏w含量超過0.3%時，應(yīng)采取通風(fēng)措施。對含量雖不超過規(guī)定，但作業(yè)員有呼吸不適感覺時，亦應(yīng)采取通風(fēng)或換班作業(yè)等措施。

　　(3)空氣污染超過三級標(biāo)準(zhǔn)濃度值時，如沒有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作業(yè)。

　　4、區(qū)分幾種起爆的方式

　　答：導(dǎo)火索起爆應(yīng)采有一次點火法點火，其長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后人員撤至安全地點，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導(dǎo)火索。

　　電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管;爆破網(wǎng)路主線應(yīng)絕緣良好，并設(shè)中間開關(guān)，與其他電源線路應(yīng)分開敷設(shè);爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關(guān)人員全部撤至安全地點后再進行。

　　5、對大型爆破的要求

　　答：大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書，并征得當(dāng)?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構(gòu)組織人員實施;大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。

　　6、不宜從事瀝青作業(yè)的人員

　　答：凡患有皮膚病、結(jié)膜炎及對瀝青過敏反應(yīng)者，不宜從事瀝青作業(yè)。

　　7、路基工程石方施工的安全要點

　　答：(1)石方爆破作業(yè)必須嚴(yán)格遵守國家爆破安全規(guī)程，接受當(dāng)?shù)毓膊块T的監(jiān)管。

　　(2)爆破器材庫的選址和搭建應(yīng)請當(dāng)?shù)毓膊块T進行指導(dǎo)和監(jiān)督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應(yīng)避開人員密集地方;在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴(yán)禁穿化纖服裝。

　　(3)爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，并執(zhí)行領(lǐng)用和退庫制度，各種手續(xù)要有嚴(yán)格記錄，并由專人領(lǐng)取，禁止由一人同時搬運炸藥和雷管，電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運送;爆炸物品禁止亂丟亂放和私藏。

　　(4)爆破作業(yè)應(yīng)有專人指揮，確定的危險邊界應(yīng)有明顯標(biāo)志，警戒區(qū)四周必須派出警戒人員，警戒區(qū)內(nèi)的人員、牲畜必須撤離，預(yù)告、起爆、解除警戒等信號應(yīng)有明確的規(guī)定。

　　(5)爆破時，應(yīng)點清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符，確認(rèn)炮響完成并過5min后，方準(zhǔn)爆破人員進入作業(yè)區(qū)。

　　(6)電力起爆時，在同一爆破網(wǎng)路上必須使用同廠、同型號的電雷管;爆破網(wǎng)路主線應(yīng)絕緣良好，并設(shè)中間開關(guān)，與其他電源線路應(yīng)分開敷設(shè);爆破網(wǎng)絡(luò)的連接必須在全部炮孔裝填完畢，無關(guān)人員全部撤至安全地點后再進行。

　　(7)在雷雨季節(jié)或潮濕場地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法;深度不超過10m的爆破用火花起爆，深度超過10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。

　　(8)大型爆破必須按審批的爆破設(shè)計書，并征得當(dāng)?shù)乜h(市)以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場指揮機構(gòu)組織人員實施;大型爆破的安全距離，除考慮個別飛散物的因素外，還必須考慮爆破引起的地震及沖擊波對人員、建筑物的影響，經(jīng)計算后再確定安全距離。

　　(9)石方地段爆破后，確認(rèn)已經(jīng)解除警戒，作業(yè)面上的懸?guī)r危石也經(jīng)處理后，清理石方人員方準(zhǔn)進入現(xiàn)場;人工撬動巖石必須由上而下逐層撬(打)落，嚴(yán)禁人員上下雙重作業(yè)，更不得將下面撬空后使上部自然坍落。撬棍的高度不超過人的肩部，不得將棍端緊抵腹部，也不許把撬棍放在肩上施力。

　　(10)爆破時應(yīng)設(shè)警戒線，并安排足夠的人員防止人、畜或車輛在警戒區(qū)內(nèi)通行。

　　編輯推薦：

　　2B323023熟悉公路工程水上作業(yè)安全技術(shù)要點

　　1、水上作業(yè)施工前應(yīng)遵守的有關(guān)規(guī)定

　　答：在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進行水上施工作業(yè)前，必須按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請，批準(zhǔn)并取得《水上水下施工許可證》后，方可施工。

　　水上作業(yè)施工前，應(yīng)了解江、河、海域鋪設(shè)的各種電纜、光纜、管道的走向，按規(guī)定采取有效措施予以保護，防止電纜、光纜及水下管道遭到損壞。

　　項目要制定水上作業(yè)各分項工程安全實施方案和細(xì)則，對參加水上施工作業(yè)人員必須進行水上作業(yè)的安全知識教育和專項技術(shù)培訓(xùn)，并做好安全交底工作。

　　2、對參加水上施工的船舶的要求

　　答：參加水上施工的船舶(打樁船、浮吊、駁船、拖輪、交通船)必須證照齊全，按規(guī)定配備足夠的船員，船舶機械性能良好，能滿足施工要求，并及時到海事監(jiān)督部門簽證。

　　施工船舶在水上作業(yè)，需臨時停泊或避臺風(fēng)所選擇的避風(fēng)港，其水深和河床地質(zhì)等，必須符合船舶錨固的安全要求。

　　拌合船必須嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程進行操作，加強值班制度，作業(yè)時，隨時檢查拌合船的整體和錨具受力情況是否變化，防止走錨。

　　3、對水上搭建施工平臺的要求

　　答：在水上搭建施工平臺所使用的鋼管樁必須符合施工組織設(shè)計要求，并經(jīng)質(zhì)檢合格后方可使用。

　　施工平臺上必須按設(shè)計要求合理劃分辦公區(qū)、施工區(qū)和材料堆放區(qū)，并設(shè)置專門衛(wèi)生間、吸煙室。平臺上必須設(shè)置救生、消防設(shè)施。

　　施工平臺上的所有設(shè)施、設(shè)備和機械必須采取有效的固定措施，防止傾斜和倒塌。

　　水上施工平臺應(yīng)于上下游各設(shè)置一套可靠、方便的平臺爬梯，腳踏板應(yīng)用麻袋包扎，以防作業(yè)人員踩脫滑倒，施工平臺上應(yīng)配備應(yīng)急軟梯。

　　2B323024熟悉公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點

　　1、隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要點

　　答：(1)洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝;洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定，裝藥與放炮時間不得過久。

　　(2)爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材，長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工洞室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)的有關(guān)規(guī)定。

　　(3)進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：

　　1)獨頭巷道不少于200m;

　　2)相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m;

　　3)相鄰的平行坑道、橫通道及橫洞間不少于50m;

　　4)全斷面開挖進行深孔爆破(孔深3～5m)時，不少于500m.

　　(4)裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護是否牢固;炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈;剛打好的炮眼，不得立即裝藥，如果遇有照明不足、流砂未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞涌水時，嚴(yán)禁裝藥爆破。

　　(5)裝炮時，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照明。

　　(6)點炮前，無關(guān)人員與機具均應(yīng)撤至安全地點。爆破員實行“一爆三檢”制度，放炮員最后離場，班組長清點人數(shù)，發(fā)出警告5后方可引爆。

　　(7)爆破后必須經(jīng)過15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象;有無殘余炸藥和雷管;頂板兩幫有無松動石塊、危巖，支護有無損壞與變形;在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他施工人員方可進入工作面。

　　(8)當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保安全。

　　(9)采用電雷管爆破時，應(yīng)加強洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥等可用投光燈、礦燈或風(fēng)燈照明，起爆主導(dǎo)線應(yīng)懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距大于1m.

　　(10)兩工作面接近貫通時，兩端應(yīng)加強聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個工作面距離接近15m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點。放炮前要加強聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對方人員誤入危險區(qū)。

　　(11)土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時，應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離，屆時只許一端掘進，另一端的人員和機具應(yīng)撤離到安全地點，貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工人員通行。

　　(12)在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得由一人同時運送;汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應(yīng)相隔50m以外;有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開。

　　(13)人力運送爆破器材時應(yīng)有專人護送，并直接送到工地，中途不得停留;一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱;汽車運送時，排氣口應(yīng)加裝防火罩，運行中應(yīng)顯示紅燈，爆破器材高度不得超過車廂邊緣，硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層;有軌機運車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘坐在尾車內(nèi)，硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用的帶蓋木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋，并只準(zhǔn)堆放一層。

　　(14)嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材;在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運輸爆破器材。

　　2、在軟弱圍巖地段施工時，應(yīng)遵守的原則

　　答：按照“短進尺、弱爆破、早噴錨、勤量測、緊封閉”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質(zhì)情況，必須進行超前地質(zhì)預(yù)報，提前采取預(yù)防措施。

　　3、爆炸材料的運輸要求

　　答：在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送。人力運送時炸藥和雷管不得由一人同時運送;汽車運送時，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運送，其間距應(yīng)相隔50m以外;有軌機動車運送時，炸藥和雷管不宜在同一列車上運送，如必須用同一列車運送時，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個空車廂隔開。

　　人力運送爆破器材時應(yīng)有專人護送，并直接送到工地，中途不得停留;一人一次運送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱;汽車運送時，排氣口應(yīng)加裝防火罩，運行中應(yīng)顯示紅燈，爆破器材高度不得超過車廂邊緣，雷管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過兩層;有軌機運車運送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s，護送人員與裝卸人員只準(zhǔn)乘坐在尾車內(nèi)，硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用的帶蓋木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋，并只準(zhǔn)堆放一層。

　　嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸機運送爆破器材;在上下班或人員集中的時間內(nèi)，禁止運輸爆破器材。

　　4、隧道照明、排水安全要點

　　答：1.隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、工作面的位置選用不同高度的照明;潮濕及滲、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。

　　2.隧道內(nèi)各部照明電器為：

　　(1)開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36v;

　　(2)成洞地段為110～220v;

　　(3)手提作業(yè)燈為12～36v.

　　3.隧道內(nèi)用電線路，應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定高度用磁瓶懸掛牢固，不得將電線掛在鐵釘及其他鐵件上，不許捆扎在一起，使用的電纜線應(yīng)懸掛在高處，嚴(yán)禁拖在地面上受車輛碾壓。

　　4.隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須有專人負(fù)責(zé)檢修管理，在檢修電器和照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。

　　5.在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機具排出。抽水機械的安裝地點在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離;抽水設(shè)備宜采用電力機械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機，抽水機械應(yīng)有一定的備用臺數(shù)。

　　6.隧道開挖中預(yù)計要穿過涌水地層時，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防涌水提供依據(jù);如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，要立即令工人停止作業(yè)，迅速撤離到安全地點。

　　2B323025熟悉公路工程電氣作業(yè)安全技術(shù)要點

　　1、公路工程施工現(xiàn)場臨時用電的三項基本原則

　　答：

　　(1) 必須采用TN-S接地、接零保護系統(tǒng);

　　(2) 必須采用三級配電系統(tǒng);

　　(3) 必須采用兩級漏電保護和兩道防線。

　　2、配電室的安全技術(shù)要點

　　答：1、施工現(xiàn)場配電室位置應(yīng)靠近電源，周邊道路暢通，進、出線方便，周圍環(huán)境灰塵少、潮氣少、振動小，無腐蝕介質(zhì)，無易燃易爆物品;不要設(shè)在容易積水的場所或其正下方，并避開污染源的下風(fēng)側(cè)。盡量靠近負(fù)荷中心，以減少線路的長度和導(dǎo)線的截面積，提高配電質(zhì)量，便于維護。

　　2、配電室和控制室應(yīng)能自然通風(fēng)，并應(yīng)采取措施防止雨雪和小動物出入;成列的配電屏(盤)和控制屏(臺)兩端應(yīng)與重復(fù)接地及保護零線做電氣連接。

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