市政公用工程專業(yè)工程管理與實務模擬卷二(7)

　　三、案例分析題

　　(一)背景資料

　　某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，下面層為中粒式瀝青砼，上面層為SMA瀝青混凝土。該工程由四方工程咨詢工程公司實施監(jiān)理。

　　項目經理親自參加了技術準備會議，并強調：“項目技術負責人作為工程質量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質量計劃，親自做好技術交底工作。”

　　施工前項目技術負責人就工程特點、設計要求向施工人員進行了技術交底。

　　上面層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，為滿足平整度的要求，采用鋼絞線引導的高程控制方式，輪胎式壓路機碾壓。

　　面層橫縫采用平接縫。接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。

　　施工完成后，施工單位及時向建設單位提交了工程竣工驗收報告?？⒐蟾嬗身椖拷浝砗炞植⒓由w公章。

　　問題：

　　1、項目經理強調內容中是否有不妥之處?說明理由。

　　2、項目技術負責人技術交底內容不全面，予以補充。

　　3、面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。

　　4、竣工驗收報告簽署程序是否全面?說明理由。

　　參考答案：

　　1、項目技術負責人作為工程質量的第一責任人，必須盡快主持編制項目質量計劃不妥，應是項目經理作為工程質量的第一責任人主持編制項目質量計劃。

　　2、補充如下：相關技術規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調工程難點、技術要點及安全措施。

　　3、鋼絞線引導的高程控制方式錯誤，應采用非接觸式平衡梁;輪胎式壓路機碾壓錯誤，應采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不得采用輪胎式壓路機。

　　壓路機順路線方向碾壓錯誤，應順橫縫方向騎縫碾壓，而后改為縱向碾壓;從中心向外側碾壓錯誤，應從兩側向路中心碾壓。

　　4、不全面。還應由施工單位有關負責人審核簽字。另外，本工程實施監(jiān)理，必須經總監(jiān)理工程師簽署意見。

　　(二)背景資料

　　某市政工程基礎采用明挖基坑施工，坑壁采用網噴混凝土加固。A公司中標后把基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司。B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部，建設單位及監(jiān)理單位發(fā)現后對B公司勸阻，但B公司不予理會;基坑施工時為加快進度，B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案。

　　在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫，B公司對此沒有在意，繼續(xù)加快開挖速度。不久，基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固，但已經于事無補，基坑坍塌造成5死3傷的重大事故。項目經理處理了事故現場，2天后寫了書面報告上報企業(yè)主管部門及有關單位，然后，按事故處理有關規(guī)定組成調查組開展調查。完成調查報告后，經項目經理簽字，報企業(yè)安全主管部門。

　　問題

　　1、市政公用工程的風險源有哪些?

　　2.B公司采用的基坑開挖方案是否合乎技術要求?說明理由。

　　3.寫出本工程基坑施工時存在的安全隱患。

　　4.引起本次事故的最主要原因是什么?

　　5.項目經理在基坑應急措施上犯了哪些重大錯誤最終導致了事故的發(fā)生?

　　參考答案：

　　1、火災、中毒和窒息、坍塌、滑坡、觸電、墜落、機械傷害、公路車輛傷害8種。

　　2、不符合要求。B公司采用了一次開挖到底，再一起加固的方案是錯誤的，應逐層開挖，逐層加固。

　　3安全隱患有：

　　1)深達5m的溝槽沒有支撐。

　　2)B公司開挖施工時把大量挖土棄置于基坑頂部。

　　3)在基坑施工至5m深時，基坑變形速率明顯加快，坑頂處土層出現大量裂縫

　　4、基坑出現坍塌兇兆，B公司馬上組織民工搶險加固和將基坑部分擅自分包給不具備安全資質的B公司是引起本次事故的最主要原因。

　　5、基坑即將坍塌時，應以人身安全為第一要務，及早撤離現場。本工程出現坍塌兇兆，項目經理還組織人進入基坑搶險，是造成人員傷亡的一個重大錯誤。

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