2009年二級(jí)公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷一(4)

　　三、案例題

　　[案例1]

　　1.背景材料：

　　某二級(jí)公路路基施工由于進(jìn)度要求必須在冬季施工，項(xiàng)目部要求在做好冬季施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上可以進(jìn)行以下作業(yè)：

　　(1)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階;

　　(2)公路路堤填筑;

　　(3)整修路基邊坡;

　　(4)河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護(hù)工程。

　　2.問(wèn)題：

　　(1)項(xiàng)目部安排的上述作業(yè)是否能進(jìn)行?

　　(2)冬期路基填筑時(shí)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題?

　　3.答案：

　　(1)項(xiàng)目部安排的上述作業(yè)中(1)、(2)、(3)都不宜在冬期施工。作業(yè)(4)可以進(jìn)行，但應(yīng)注意保暖和養(yǎng)護(hù)。

　　(2)冬期路基填筑時(shí)應(yīng)該注意：

　　1)路堤填料應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類工、碎、卵石土。開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。

　　2)填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20～30%，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。壓實(shí)度不得低于正常施工時(shí)的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。

　　3)當(dāng)路堤高距路床底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。

　　4)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。

　　5)冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1.5倍。

　　6)冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。

　　[案例2]

　　1.背景材料：

　　某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+190m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。

　　2.問(wèn)題：

　　(1)試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。

　　(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施?

　　3.答案：

　　(1)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：

　　1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。

　　2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。

　　3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。

　　4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。

　　5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。

　　6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)幾何變形。

　　(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：

　　1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。

　　2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。

　　3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。

　　4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量(應(yīng)經(jīng)過(guò)對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得)，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應(yīng)平整密貼。

　　5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。

　　[案例3]

　　1.背景材料：

　　某橋梁工程，每跨長(zhǎng)30m。共21跨，0號(hào)和21號(hào)為橋臺(tái)，1～20號(hào)為橋墩。由于橋梁的基礎(chǔ)設(shè)備只有一臺(tái)，立柱和蓋梁的模板有限，所以該橋的20個(gè)橋墩采用流水施工，每個(gè)橋墩分為三道工序完成，采用專業(yè)流水作業(yè)方式，每個(gè)橋墩基礎(chǔ)施工時(shí)間為22天，立柱施工時(shí)間為28天，蓋梁施工時(shí)間為25天。施工單位在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，計(jì)算出20個(gè)橋墩的流水工期為：

　　施工工期=20×22d+28d+25d=493d

　　2.問(wèn)題：

　　評(píng)價(jià)20個(gè)橋墩流水工期的正確性，說(shuō)明理由。

　　3.答案：

　　施工單位的20個(gè)橋墩的流水工期計(jì)算是錯(cuò)誤的，應(yīng)該是：

　　19×28+22+28+25=607d

　　[案例4]

　　1.背景材料：

　　某承包商通過(guò)競(jìng)標(biāo)取得某標(biāo)段公路建設(shè)項(xiàng)目后，立即組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。為保證工期和控制成本，同時(shí)考慮到自身特點(diǎn)及業(yè)主和監(jiān)理工程師得要求，承包商決定將一部分防護(hù)工程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報(bào)業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。

　　2.問(wèn)題：

　　(1)請(qǐng)指出工程分包合同的主要分類及其它們之間的區(qū)別，并指明該承包商的分包合同屬于哪類工程分包。

　　(2)請(qǐng)說(shuō)明各類工程分包的主要內(nèi)容。

　　3.答案：

　　(1)工程分包合同有兩類：一般分包合同和指定分包合同。該承包商的分包合同屬于一般分包合同。

　　一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。

　　指定分包合同是業(yè)主或監(jiān)理工程師指定或選擇的分包工程施工、供貨或勞務(wù)人員在承包商同意后，與承包商簽訂的分包合同。

　　(2)分包合同的主要內(nèi)容：

　　1.工程范圍和內(nèi)容。分包合同應(yīng)十分明確地劃分工程范圍，工作內(nèi)容要詳細(xì)說(shuō)明，另外應(yīng)附工程量清單。

　　2.工程變更。合同中應(yīng)注明工程變更的確認(rèn)程序和變更價(jià)款的分配辦法。

　　3.支付條件。包括預(yù)付款的支付比例和扣還的方式;進(jìn)度款的支付方法和時(shí)間;支付貨幣的種類和匯率等。

　　4.保留金和缺陷責(zé)任期。包括保留金的扣除比例和返還時(shí)間、缺陷責(zé)任期的時(shí)間等。

　　5.拖延工期違約損失償金。

　　6.雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)?？偝邪淘诜职贤锌梢赞D(zhuǎn)移責(zé)任義務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)給分包商，但應(yīng)注意業(yè)主和監(jiān)理并不因此而解除承包商的任何責(zé)任和義務(wù)。

　　7.其他方面。諸如合同的變更、中止、解除、糾紛解決等條款，可以參照總承包合同訂立。