二級建造師輔導(dǎo)之城市橋涵工程相關(guān)知識(7)

　　2k312050管涵和箱涵施工技術(shù)

　　2k312051掌握官涵施工技術(shù)要求

　　一、涵洞施工準(zhǔn)備工作

　　(一)現(xiàn)場核對

　　(二)繪制施工詳圖

　　(三)施工放樣

　　二、管涵的施工程序

　　(一)有圬工基礎(chǔ)管涵施工程序

　　1、挖基坑并準(zhǔn)備修筑管涵基礎(chǔ)的材料;

　　2、砌筑圬工基礎(chǔ)或澆筑混凝土基礎(chǔ);

　　3、安裝涵洞管節(jié)、修筑涵管出人口端墻、翼墻及涵底(端墻外涵底鋪裝);

　　4、鋪涵管防水層及修整;

　　5、鋪設(shè)涵管頂部防水黏土(設(shè)計(jì)需要時(shí))，填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。

　　(二)無圬工基礎(chǔ)管涵施工程序環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

　　1、挖基坑和備料同上;

　　2、修筑管座，截面形狀同管節(jié)外截面，深度等于管壁厚度;

　　3、鋪設(shè)防水層，然后安裝管節(jié)(按設(shè)計(jì)要求培填料振實(shí));

　　4、管節(jié)全身包裹防水層，防水層外再鋪設(shè)黏性土;

　　5、修筑管涵出入端墻、翼墻及兩端涵底和整修工作。

　　三、管涵施工注意事項(xiàng)

　　1、有圬工基礎(chǔ)的管座砼澆筑時(shí)應(yīng)與管座緊密相貼，漿砌塊石基礎(chǔ)應(yīng)加砼管座，使圓管受力均勻。無圬工基礎(chǔ)的管座基底應(yīng)夯填密實(shí)，并做好弧形管座。

　　2、無企口的管節(jié)接頭采用頂頭接縫，應(yīng)盡量頂緊，縫寬不得大于10mm，嚴(yán)禁因涵身長度不夠，將所有接縫寬度加大來湊合涵身長度。

　　3、沉降紛應(yīng)采用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。

　　4、長度較大、填土較高的管涵應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。

　　6、管節(jié)安裝應(yīng)接口平直、內(nèi)壁齊平，坡度平順，不得漏水。

　　7、涵洞沉降處兩端應(yīng)豎直、平整，上下不得交錯(cuò)。環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

　　8、涵洞完成后，當(dāng)涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可回填。

　　(1)填土路堤在涵洞每側(cè)不小于2D及高出洞頂1m范圍內(nèi)，應(yīng)采用非膨脹的土由兩側(cè)對稱分層仔細(xì)夯實(shí)。

　　(2)用機(jī)械填筑涵洞缺口時(shí)，涵身兩側(cè)應(yīng)用人工或小型機(jī)械對稱夯填，高出涵頂至少1m。不得從單側(cè)偏推、偏填，使涵洞承受偏壓。

　　(3)冬期施工時(shí)，涵洞缺口路堤、涵身兩側(cè)及涵頂1m內(nèi)，應(yīng)用未凍結(jié)土填筑。

　　(4)回填缺口時(shí)，應(yīng)將已成路堤土方挖成臺階。

　　2k312052了解箱涵頂進(jìn)技術(shù)要求

　　一、箱涵頂進(jìn)的基本要求

　　頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5-1.0m進(jìn)行，并應(yīng)避開雨期施工，必須在雨期施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨排水作業(yè)。

　　頂進(jìn)挖運(yùn)土方應(yīng)在列車運(yùn)行間隙時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。在開挖面應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。按側(cè)刃腳坡度及規(guī)定的進(jìn)尺由上往下開挖，側(cè)刃腳進(jìn)土應(yīng)在0.1m以上 。開挖面的坡度不得大于1：0.75,并嚴(yán)禁逆坡挖土，不得超前挖土。挖土的進(jìn)尺宜為0.5m，當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，宜隨挖隨頂。

　　二、箱涵頂進(jìn)的測量與校正

　　(一)測量工作

　　為了準(zhǔn)確掌握箱涵頂進(jìn)的方向和高程，應(yīng)在箱涵的后方設(shè)置觀測站，觀測箱涵頂進(jìn)時(shí)的中線和水平偏差。觀測站應(yīng)離后背稍遠(yuǎn)，以避免后背變形而影響觀測儀器的穩(wěn)定。

　　(二)頂進(jìn)中調(diào)整水平與垂直誤差的方法

　　常用的校正方法有下列幾種：環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

　　1.加大刃腳阻力，避免箱涵低頭。

　　2.在刃腳處適當(dāng)超挖，調(diào)整抬頭現(xiàn)象。

　　3.校正水平偏差的幾種情況：必須在箱涵人土前，把正方向，以避免發(fā)生誤差，箱涵頂出滑板后的方向，一般可用調(diào)整兩側(cè)頂力或增減側(cè)刃腳阻力的辦法進(jìn)行校正。

　　4.預(yù)防為主，校正為輔。在頂進(jìn)工作中，必須樹立“預(yù)防為主、校正為輔”的思想，以便穩(wěn)步前進(jìn)。通常多將工作坑中的滑板留1%的仰坡，使箱涵頂出滑板時(shí)先有一個(gè)預(yù)留高度。

　　為了防止低頭，還可在箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”。船頭坡不宜太陡，一般坡長1m，坡率5%，造成一個(gè)上坡的趨向，必要時(shí)也可墊混凝土板，使箱涵強(qiáng)制上坡。

　　三、箱涵在穿越鐵路、橋涵和管線等結(jié)構(gòu)時(shí)的安全防護(hù)措施

　　1、頂進(jìn)箱涵時(shí)，必須進(jìn)行鐵道線路加固，并限制車速。環(huán)球網(wǎng) 校edu24 ol.com

　　2、小型箱涵可用調(diào)軌梁，軌束梁加固線路;

　　3、孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁加固、工字軌束梁及鋼板脫殼法，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制車速。

　　4、在土質(zhì)差、承載力低、土壤含水量高，鐵路行車繁忙，不允許限速太多的情況下，可采用低高度施工便梁的方法。

　　5、箱涵穿越管線時(shí)可采用暴露管線和加強(qiáng)施工監(jiān)測的保護(hù)方法。

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