2009年二級(jí)建造師路面工程和橋梁工程輔導(dǎo)(3)

　　2k311042 了解瀝青混凝土(混合料)組成和對(duì)材料的要求

　　一、 瀝青混合料組成

　　按結(jié)構(gòu)可分為三類：

　　序號(hào)結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)

　　1懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)具有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差

　　2骨架空隙結(jié)構(gòu)嵌擠能力強(qiáng)，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低

　　3骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高，

　　二、 瀝青混凝土對(duì)材料的一般要求

　　(一)瀝青

　　其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化瀝青等。一般上層宜用較稠的瀝青，下層或連接層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青適用于表處、貫入式、常溫混合料及透、粘、封層。

　　用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有下述性能：

　　1.適當(dāng)?shù)某矶?/p>

　　2.較大的塑性。以延度表示

　　3.足夠的溫度穩(wěn)定性。即要求瀝青對(duì)溫度敏感度低。

　　4.較好的大氣穩(wěn)定性

　　5.較好的水穩(wěn)定性

　　(二)石料

　　1.石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能

　　2.與瀝青有良好的粘附性，具有憎水性

　　3.清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)

　　4.具有良好的顆粒形狀，接近立方體環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.

　　5.砂應(yīng)是中砂以上顆粒級(jí)配，含泥量<3%～5%。

　　(三) 填充料

　　礦粉應(yīng)干燥、潔凈、細(xì)度達(dá)到要求。高速路、主干路的瀝青混合料面層不宜用粉煤灰作填充料。

　　2k311050水泥混凝土路面工程

　　2k311051掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造

　　(一)路基

　　地下水位高時(shí)，宜提高路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。

　　巖石或填石路床頂面應(yīng)鋪設(shè)整平層?？刹捎梦春Y分碎石或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度一般為100～150mm。

　　(二)墊層

　　2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm

　　3.防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或土。

　　(三)基層

　　1. 基層的作用。

　　防止或減輕唧泥、板底脫空或錯(cuò)臺(tái)等病害。

　　控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)面層的不利影響。

　　為面層提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面。

　　2. 基層的選用原則

　　特重交通宜選用貧、碾壓砼或?yàn)r青砼基層。

　　重交通宜選用水泥穩(wěn)定料料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層;

　　中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.

　　濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。

　　5. 排水基層下應(yīng)設(shè)不透水底基層。

　　7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。

　　(四)面層

　　水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。目前我國(guó)多采用普通(素)混凝土板。

　　1.厚度

　　混凝土彎拉強(qiáng)度值應(yīng)大于最大荷載疲勞應(yīng)力和最大溫度疲勞應(yīng)力的疊加值。

　　2.混凝土彎拉強(qiáng)度。以28d齡期的水泥砼彎拉強(qiáng)度控制面層砼的強(qiáng)度。環(huán)球網(wǎng) 校edu24ol.

　　3.接縫

　　縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫

　　橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設(shè)拉桿的企口縫形式。

　　脹縫設(shè)置：除夏季施工的板，且板厚≥200mm時(shí)可不設(shè)脹縫外，其他季節(jié)施工時(shí)均應(yīng)設(shè)脹縫。脹縫間距一般為100—200m。橫向縮縫為假縫時(shí)，可等間距或變間距布置，一般不設(shè)傳力桿。

　　對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。

　　4.抗滑性

　　可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構(gòu)造深度。

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