二級建造師2016年《公路工程》基礎(chǔ)測試及參考答案(2)

　　二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層養(yǎng)護(hù)時，以下(　　)施工要求是正確的。

　　A.每一段碾壓完成并完全終凝，經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)

　　B.水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

　　C.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d

　　D.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)護(hù)7d后方可鋪筑

　　E.高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d

　　參考答案：B,C,D,E

　　22 瀝青路面的施工中，瀝青混凝土半幅施工不能采用熱接縫時，應(yīng)當(dāng)采用措施有(　　) 。

　　A.假縫　B.脹縫　C.人工順直刨縫　D.切縫　E.拉縫

　　參考答案：C,D

　　23 屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟(jì)措施有(　　)。

　　A.增加工作面，組織更多的施工隊伍　B.采用先進(jìn)的施工機(jī)械

　　C.對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

　　D.強(qiáng)化制度建設(shè)和落實　E.用物質(zhì)刺激的方法提高工作效率

　　參考答案：C,E

　　24 分包可分為(　　)。

　　A.約定分包　B.特殊分包、　C.專業(yè)分包　D.普通分包　E.勞務(wù)分包

　　參考答案：C,E

　　25 路基邊坡坡面防護(hù)可以防止和延緩軟弱巖土的(　　)。

　　A.崩塌　B.碎裂　C.風(fēng)化　D.剝蝕　E.搬運(yùn)

　　參考答案：B,C,D

　　26 橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有(　　)。

　　A.現(xiàn)場的地理、地形條件　B.橋梁的規(guī)模及工期　C.梁的運(yùn)輸與安裝

　　D.存梁場面積　E.橋梁施工單位性質(zhì)

　　參考答案：A,B,C,D

　　27 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有(　　)。

　　A.提高水泥用量比例　B.應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量　C.應(yīng)嚴(yán)格控制加水量

　　D.碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值　E.養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層

　　參考答案：B,C,D,E

　　參考解析：水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害預(yù)防措施：

　　(1)控制水泥質(zhì)量，在保證強(qiáng)度的情況下，應(yīng)適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量;

　　(2)碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍的中值;

　　(3)應(yīng)嚴(yán)格集料中黏土含量;

　　(4)應(yīng)嚴(yán)格控制加水量;

　　(5)混合料碾壓成型后及時灑水養(yǎng)生，保持碾壓成型混合料表面的濕潤;

　　(6)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層;

　　(7)宜在春季末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，工期的最低溫度在5℃以上，并在第一次冰凍到來之前一個月內(nèi)完成，基層表面在冬季上凍前應(yīng)做好覆蓋層(下封層或攤鋪下面層或覆蓋土)。

　　28 流水作業(yè)法很適合于(　　)施工的組織。

　　A.大型橋梁工程　B.立交橋　C.隧道工程　D.一座涵洞　E.路面工程

　　參考答案：A,B,C,E

　　29 水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗時應(yīng)標(biāo)記試件，標(biāo)記從試件一端量起，分別在距端部的 )mm處劃出標(biāo)記。

　　A.50　B.100　C.200　D.350　E.500

　　參考答案：A,C,D,E

　　30 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法可以分為(　　)幾種。

　　A.干法施工　B.濕法施工　C.路拌法施工　D.中心站集中拌和法施工　E.水法施工

　　參考答案：C,D

　　參考解析：無機(jī)結(jié)合料基層施工有路拌法施工和中心站集中拌和法施工。

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　　三、案例分析題(共4大題，每題20分)

　　31 背景資料：某北方平原地區(qū)二級公路設(shè)計車速60km/h，路基寬度10m。施工單位通過招投標(biāo)獲得第IV標(biāo)段施工任務(wù)。路基填料為土方，該標(biāo)段挖方量為177.56萬方，填方量為156.75萬方。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規(guī)章制度。項目部以預(yù)防為主，加強(qiáng)因素控制，實施公路工程施工的動態(tài)管理，希望通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。針對該土方路基的施工，項目部根據(jù)不同管理層次和職能，按一定原則分級設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：

　　(1)施工放樣與斷面測量。

　　(2)保證填土材料合格。

　　(3)每層的松鋪厚度、橫坡。

　　問題：

　　1.背景中質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置的原則是什么?

　　2.補(bǔ)充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

　　3.如何保證填土材料合格?

　　參考解析：

　　1.(1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。

　　(2)影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

　　(3)新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。

　　(4)質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

　　2.(1)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實。

　　(2)分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達(dá)到設(shè)計要求。

　　3.使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

　　32 背景資料：某高速公路設(shè)計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位為某一大型公路專業(yè)施工企業(yè)，設(shè)施精良，技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量，施工時作了如下控制：

　　(1)選用合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑;

　　(2)瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗室，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度;

　　(3)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距，合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量;

　　(4)設(shè)置兩臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求;

　　(5)主要壓路機(jī)械采用兩臺雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺l6t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度;

　　(6)縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。

　　問題：

　　1.施工準(zhǔn)備中，對石料的堆放應(yīng)注意哪些問題?

　　2.瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?

　　3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?

　　4.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?

　　5.瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?

　　6.瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?

　　7.請簡述橫接縫的處理方法。

　　參考解析：

　　1.石料應(yīng)分類堆放;石料堆放場地最好做硬化處理;石料堆放場地四周做好排水。

　　2.試驗段鋪筑的主要目的有兩個。一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等;二是檢驗相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗、壓實度等。

　　3.出廠時混合料出現(xiàn)白花料，拌和中可能存在油料偏少;拌和時間偏少;礦粉量過多等。

　　4.瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：保持車廂干凈并涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸時必須覆蓋棚布以防雨水和熱量損失。

　　5.瀝青混凝土路面施工中壓實度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，隨時檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實度的重要手段之一。

　　6.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)的運(yùn)行應(yīng)均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動;也不能隨意改變碾壓速度;不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。

　　7.先用3m直尺檢查端部平整度，垂直于路中線切齊清除，在端部涂粘層后繼續(xù)攤鋪，橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，壓路機(jī)位于壓實的部分伸人新鋪層的15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機(jī)全部移到新鋪層，再改為縱向碾壓。

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　　33 背景資料：某地區(qū)公路路基雨期施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨期和冬期施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要措施：

　　(1)在填方坡腳外挖好排水溝;

　　(2)分層填筑時，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡;

　　(3)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20X～30X;

　　(4)挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。

　　問題：

　　1.請問上述(4)條措施哪些是針對雨期施工?哪些是針對冬期施工?

　　2.施工方技術(shù)員提出的(4)條措施是否合理?為什么?

　　3.針對雨期路堤填筑除上述措施外還應(yīng)采取哪些措施?

　　參考解析：

　　1.第(1)和(2)條是針對雨期施工提出的措施，(3)和(4)條是針對冬期施工提出的措施。

　　2.施工方技術(shù)員提出的針對雨期施工措施合理，針對冬期施工提出的措施不合理，因為該工程不屬于冬期施工范疇。

　　3.(1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工場地通行。

　　(2)保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。

　　(3)當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實。

　　(4)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。

　　34 背景資料：某隧道工程里程樁號為K64.900～K84.100，全長為1200m。其中，K6+900～K7+280為Ⅳ級圍巖，K7+280~K74"860為V級類圍巖，其余為Ⅲ級圍巖。根據(jù)設(shè)計要求，V級圍巖掘進(jìn)時，應(yīng)進(jìn)行超前支護(hù)(采用超前錨桿在圓心夾角120。扇形弧長范圍內(nèi)按0.4m間隔分布鉆眼打入)，超前錨桿每根長度5m，超前支護(hù)的每一循環(huán)，要求在縱向每根搭接1m。經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，施工單位對剛進(jìn)入V級圍巖這一段較好巖層的鉆爆掘進(jìn)進(jìn)尺采用2m一循環(huán)，而且初期支護(hù)的跟進(jìn)能滿足超前支護(hù)的要求。當(dāng)施工到K74.360處時，發(fā)現(xiàn)V級圍巖的巖層狀況較差，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方研究決定調(diào)整掘進(jìn)進(jìn)尺為每一掘進(jìn)循環(huán)不超過1.5m，以保證施工安全。施工單位為了使施工進(jìn)度盡量少受影響采用最大進(jìn)尺1.5m，即每一鉆爆進(jìn)尺為1.5m，在3個1.5m掘進(jìn)循環(huán)完成后進(jìn)行一次超前支護(hù)。

　　問題：

　　從施工組織和技術(shù)的角度評價施工單位在K74.360處以后的V級圍巖施丁.中所采取的掘進(jìn)進(jìn)尺方案的合理性，為什么?

　　參考解析：

　　V級圍巖較好的一般情況下取2m是可以的，而且經(jīng)監(jiān)理同意。但是在K7+360以后的開挖掘進(jìn)，都按1.5m的循環(huán)是不正確的，2個1.5m是4.5m，就不能保證超前錨桿至少搭接1m的要求，所以為了加快進(jìn)度最多采用2個1.5m再加上一個1.0m來完成一次超前錨桿的支護(hù)。

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