2009年二級建筑師場地與建筑設(shè)計輔導(dǎo)精選(2)

　　2，垂直交通空間一級建筑師

　　位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定，應(yīng)靠近交通樞紐，布置均勻并有主次，與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。主要包括：樓梯、電梯、自動扶梯、坡道四種主要方式。

　　(1)樓梯

　　樓梯是公共建筑中常用的垂直交通聯(lián)系手段。樓梯的位置和數(shù)量應(yīng)根據(jù)功能要求和防火規(guī)定，安排在各層的過廳、門廳等交通樞紐或靠近交通樞紐的部位。

　　樓梯可分為如下幾種：

　　1) 直炮樓梯;

　　2) 雙跑樓梯;

　　3) 三跑樓梯;

　　4) 旋轉(zhuǎn)樓梯。

　　在公共建筑設(shè)計中，基于防火疏散的需要，至少需設(shè)置兩部樓梯(出規(guī)范有特殊要求)。旋轉(zhuǎn)樓梯不能作為疏散樓梯。

　　(2)電梯

　　當公共建筑層數(shù)較多或某些建筑雖然層數(shù)不多但因有特殊需要(如醫(yī)院)，除布置一般樓梯外，還應(yīng)布置電梯以解決垂直交通問題。

　　(3)自動扶梯

　　自動扶梯因具備連續(xù)不斷地乘載大量人流性能，因而適用于具有這種人流特點的大型公共建筑，如大型商場等。

　　自動扶梯在建筑中可以單獨布置成為上行或下行的，也可布置成為上下行并列的。一般自動扶梯的坡度較為平緩，通常300左右。

　　(4)坡道

　　有的公共建筑常用坡道解決垂直交通問題，常應(yīng)用在交通類建筑和醫(yī)療類建筑中。

　　坡道的坡度一般為8%～15%，人流比較集中的需要平緩一些，常為10%～12%。此外，坡道設(shè)計還要考慮防滑設(shè)計，因為坡道所占面積通常為樓梯4倍，一般室內(nèi)較少采用。

　　3.交通樞紐空間

　　在公共建筑設(shè)計中，考慮到人流的集散、方向的轉(zhuǎn)換、空間的過渡以及與過道、樓梯等空間的銜接，需要安排門廳、過廳等形式的空間，起到交通樞紐與空間過渡的作用。

　　門廳出入口部分的設(shè)計，主要依據(jù)兩方面的要求：一是使用方面的要求，二是空間處理方面的要求。

　　公共建筑是由無數(shù)個體空間構(gòu)成的，這些空間經(jīng)過設(shè)計應(yīng)使用方便�？臻g得體、結(jié)構(gòu)合理、裝修適當，經(jīng)濟有效。完善的使用功能和高品位的空間意境的創(chuàng)造是公共建筑設(shè)計的宗旨。

　　三、公共建筑的功能分區(qū)

　　任何建筑物是由若干不同使用功能的空間組成的，功能分區(qū)意味著對這些不同的使用空間的整合與概括，功能分區(qū)的概念是，將空間按不同功能要求進行分類，并根據(jù)它們之間聯(lián)系的密切程度加以組合、劃分;

　　功能分區(qū)的原則是：

　　分區(qū)明確、聯(lián)系方便，并按主、次，內(nèi)、外，鬧、靜關(guān)系合理安排，使其各得其所;同時還要根據(jù)實際使用要求，按人流活動的順序關(guān)系安排位置。

　　空間組合、劃分時要以主要空間為核心，次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮;對外聯(lián)系的空間要靠近交通樞紐，內(nèi)部使用的空間要相對隱蔽;空間的聯(lián)系與隔離要在深入分析的基礎(chǔ)上恰當處理。

　　四、公共建筑的空間組合

　　公共建筑中,�？砂雌淇臻g的使用部分、輔助部分及交通聯(lián)系部分的不同組合方式:大體歸納為五種基本類型。

　　(一)以通道等交通空間聯(lián)系使用空間的組合

　　使用空間和交通聯(lián)系空間明確分開，這樣就可以保證各使用空間的安靜和不受干擾。

　　(二)以套穿的方法將主要空間按一定序列的組合

　　這種空間多要求有一定的連續(xù)性，適用于博物館、展覽館、商業(yè)中心等。包括串聯(lián)、放射、串聯(lián)兼走道、放射兼串聯(lián)、綜合性的組合形式。

　　五、公共建筑的人流疏散

　　人流疏散分正常與緊急兩種情況;正常疏散又可分為連續(xù)的(如商店)、集中的(如劇場)和兼有的(如展覽館)。而緊急疏散都是集中的。

　　公共建筑的人流疏散要求通暢，要考慮樞紐處的緩沖地帶的設(shè)置，必要時可適當分散，以防過度的擁擠。連續(xù)性的活動宜將出口與人口分開設(shè)置。要按防火規(guī)范充分考慮疏散時間，計算通行能力。