08城市規(guī)劃原理全真模擬預(yù)測(cè)題(2-5)

41．輕軌交通的客運(yùn)能力能達(dá)到( )人／h。
a．6000～8000 13．8000～15000 c．10000～30000 d．30000～60000
42．以下城市中，( )是鐵路樞紐城市。
a．常州市 b．株洲市 c．徐州市 d．宜昌市
43．某城市新區(qū)用地規(guī)模5kin2，建議該地區(qū)采用( )壓力級(jí)制的燃?xì)夤?yīng)方式。
a．一級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng) b．二級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng) c．三級(jí)管網(wǎng)系統(tǒng) d．混合管網(wǎng)系統(tǒng)
44．控制性詳細(xì)規(guī)劃圖紙的比例為( )。
a．1：5000 13．1：3000 c．1：2000～i：1000 d．i’2000～i"500
45．城市規(guī)劃是政策形成和實(shí)施過程中的工具，其作用主要是( )。
a．由政策導(dǎo)引和信息供應(yīng)來(lái)支撐，將影響到整個(gè)土地市場(chǎng)
b．確定城市的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展方向，進(jìn)行各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署和全面安排．
c．通過信息提供，促進(jìn)城市房地產(chǎn)市場(chǎng)的有序和健康運(yùn)作
d．建立各種引導(dǎo)機(jī)制和控制規(guī)則，確保各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)與城市規(guī)劃目標(biāo)相一致
46．待有足夠的資料后，可進(jìn)行規(guī)劃方案的制定，不屬其步驟的是( )。
a．確定城鎮(zhèn)體系的等級(jí)和規(guī)模結(jié)構(gòu)
b．確定規(guī)劃的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
c．確定城市性質(zhì)以及人口和用地規(guī)模
d．確定城市用地布局和道路網(wǎng)框架
47．下列對(duì)省域規(guī)劃和縣域規(guī)劃或縣級(jí)市域規(guī)劃各自特點(diǎn)及其比較不對(duì)的一項(xiàng)是( )。
a．前者的對(duì)象是以區(qū)域形成的基本因素為基礎(chǔ)的地域單元，集中反映了該地域類型發(fā)展及其布局的實(shí)質(zhì)和特征
b．后者是以整個(gè)地區(qū)的綜合發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，解決整個(gè)地區(qū)的生產(chǎn)力綜合配置問題
c．前者的缺點(diǎn)是與現(xiàn)行行政管理體制不完全一致，實(shí)施協(xié)調(diào)上有較大難度
d．后者涉及的各項(xiàng)內(nèi)容往往受現(xiàn)行行政區(qū)的局限，最好是從小到大逐級(jí)進(jìn)行
48．評(píng)價(jià)城市土地在城市中合理分配的基礎(chǔ)是( )。
a．價(jià)值最**則 b．價(jià)值體現(xiàn)最優(yōu)原則
c．效益最優(yōu)法則 d．城市規(guī)劃最優(yōu)原則
49．控制性詳細(xì)規(guī)劃中的不屬于用地控制的是( )。
a．用地兼容性 b容積率 c．用地位置與邊界 d．最小地塊規(guī)模
50．北京市的城市道路系統(tǒng)屬于以下( )類型。
c．莫爾期望通過對(duì)理想社會(huì)組織結(jié)構(gòu)等方面的改革，來(lái)改變當(dāng)時(shí)他認(rèn)為是不合理的社會(huì)
d．歐文、傅立葉等人通過著書立說來(lái)宣傳和闡述他們對(duì)理想社會(huì)的信念，并通過實(shí)踐來(lái)推廣和實(shí)踐這些理想
e．歐文~=1929年提出了以“法朗吉”為單位，建設(shè)由1500～2000人組成的社區(qū)，廢除家庭小生產(chǎn)，以社會(huì)大生產(chǎn)替代