2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃原理》精選例題及解析(20)
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1.公路汽車站又稱為長途汽車站,關(guān)于它的分類說法正確的一項是( )。
A.按其性質(zhì)可分為客運站、貨運站、技術(shù)站和混合站
B.按其作用可分為客運站、貨運站和停車站
C.按其車站所處的地位可分為起、終點站和區(qū)段站
D.按其功能可分為休息站和就餐站
答案:A
【解析】按車站所處的地位可分為起點站、終點站、中間站和區(qū)段站。
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆☆考點14:城市交通及對外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運輸工具在水、陸、空線路上的流動過程。通常分為市際交通(對外交通)和城市交通。
②對外交通
(1)鐵路交通:速度快、運量大,通過性好,不受天氣、氣候限制,但一次性投資大,建成之后運輸成本較低。
站場起主要作用,包括會讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運站。
客運站:位置要適中,靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣,大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣,方便旅客。
(2)公路交通:一次性投入大,速度快,運輸方便,減少裝卸損耗,運量小,運輸成本高。
分類:國道、省道、縣道3類。
分級:高速公路(設(shè)計時速80~120km)、一級、二級、三級、四級公路。
客運站:常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣,用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運交通:運輸成本最低,運量大,速度低,易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級船舶。
(4)航空交通:速度高,運量小,運輸成本高,投資大,易受天氣、氣候影響。
航空港:大型機場(7000×1000m)、中型機場(5500×1000m)、小型機場(4000
×1000m)。
凈空要求:機場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置,跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5~7km;軸線通過城市,則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離,至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離:交通30min以內(nèi)。
第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆考點17:長途汽車站的類型;
長途汽車站包括客運站、貨運站、技術(shù)站和混合站。
2.在市區(qū)干流兩側(cè)筑有堤防,有利于洪水流通。下列有關(guān)說法不正確的一項為( )。
A.干流筑有堤防,在支流上游修建水庫,并可根據(jù)干流水位的高低控制水庫的蓄泄量
B.干流筑有堤防,支流的洪水由截洪溝排入下游,其余地區(qū)的地面可設(shè)排水泵站排水
C.干流筑有堤防,支流的水在汛期由于受倒灌影響難以排入干流,但其流量很小,堤內(nèi)有適當(dāng)?shù)男钏踊蛲莸貢r,可以在附近設(shè)排水泵排水
D.市內(nèi)臨近支流地段內(nèi)的地面積水可以設(shè)置排水泵站用來排水泄洪
答案:D
【解析】D項應(yīng)該改支流為干流。
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆☆考點30:城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本知識;
①防災(zāi)措施
可以分為政策性措施和工程性措施兩種,也可稱為軟、硬措施。
②主要災(zāi)害防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)考試用書
(1)防洪標(biāo)準(zhǔn):以洪水重現(xiàn)期大小體現(xiàn)。≥150萬人口城市,重現(xiàn)期按≥200年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);150~50萬人口城市按200~100年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);50~20萬人口城市按100~50年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);≤20萬人口城市按50~20年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
②抗震標(biāo)準(zhǔn):地震烈度分為12個等級,6度是強震,7度是損害震。
③消防標(biāo)準(zhǔn):參閱《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《高層民國建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《消防站建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。
④人防工程:戰(zhàn)時留城人口約占城市人口的30%~40%,按人均1~1.5㎡的面積標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)人防工程.居住區(qū)則按總建筑面積的2%設(shè)置,或按地面建筑總投資的6%左右進(jìn)行安排。
(3)城市生命線系統(tǒng)
①設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防;
②設(shè)施的地下化;
③設(shè)施節(jié)點的防災(zāi)處理;
④設(shè)施的備用率。
3.不同烈度設(shè)防區(qū)域?qū)κ枭龅氐囊蟛煌,下列有關(guān)人均避震疏散面積描述有誤的一項為( )。
A.當(dāng)城市設(shè)防烈度為6度時,人均疏散面積為1.0m2
B.當(dāng)城市設(shè)防烈度為7度時,人均疏散面積為1.5m2
C.當(dāng)城市設(shè)防烈度為8度時,人均疏散面積為2.1m2
D.當(dāng)城市設(shè)防烈度為9度時,人均疏散面積為2.5m2
答案:C中 華 考 試 網(wǎng)
【解析】當(dāng)城市設(shè)防烈度為8度時,人均疏散面積為2m2
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆☆考點30:城市防災(zāi)系統(tǒng)規(guī)劃的基本知識;
①防災(zāi)措施
可以分為政策性措施和工程性措施兩種,也可稱為軟、硬措施。
②主要災(zāi)害防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)
(1)防洪標(biāo)準(zhǔn):以洪水重現(xiàn)期大小體現(xiàn)。≥150萬人口城市,重現(xiàn)期按≥200年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);150~50萬人口城市按200~100年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);50~20萬人口城市按100~50年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);≤20萬人口城市按50~20年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。
②抗震標(biāo)準(zhǔn):地震烈度分為12個等級,6度是強震,7度是損害震。
③消防標(biāo)準(zhǔn):參閱《建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《高層民國建筑設(shè)計防火規(guī)范》、《消防站建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》。
④人防工程:戰(zhàn)時留城人口約占城市人口的30%~40%,按人均1~1.5㎡的面積標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)人防工程.居住區(qū)則按總建筑面積的2%設(shè)置,或按地面建筑總投資的6%左右進(jìn)行安排。
(3)城市生命線系統(tǒng)
①設(shè)施高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防;
②設(shè)施的地下化;
③設(shè)施節(jié)點的防災(zāi)處理;
④設(shè)施的備用率。
4.從形式上,常見的城市道路網(wǎng)可歸納為( )。
A.四個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)和混合式道路系統(tǒng)
B.三個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)
C.四個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、自由式道路系統(tǒng)和方格網(wǎng)加環(huán)形放射式道路系統(tǒng)
D.三個方面:方格網(wǎng)式道路系統(tǒng)、環(huán)形放射式道路系統(tǒng)、混合式道路系統(tǒng)
答案:A
【解析】常見的方格網(wǎng)加放射式道路是城市混合式道路系統(tǒng)的一種。另外還有一種鏈?zhǔn)降缆肪W(wǎng)。
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆考點8:城市道路系統(tǒng)的空間布局;
①干道網(wǎng)類型:方格網(wǎng)、環(huán)形放射、自由式、混合式。
②道路網(wǎng)性質(zhì):常規(guī)和快速。
③功能:交通性路網(wǎng)、生活服務(wù)性路網(wǎng)。
④道路銜接:低速讓高速,次要讓主要,生活性讓交通性,適當(dāng)分離。
5.在城市布置中,下列有關(guān)客運交通樞紐的說法不正確的一項為( )。
A.客運交通樞紐與城市客運交通干道無密切的聯(lián)系,但不能沖擊和影響客運交通干道的暢通
B.城市客運交通樞紐是指城市對外客運設(shè)施和城市公共交通樞紐站
C.鐵路、水運、航空等城市對外客運設(shè)施的布置主要取決于城市對外交通在城市中的布局
D.公路長途客運設(shè)施一般布置在城市中心區(qū)邊緣附近或靠近鐵路客站、水運客站附近,并與城市對外公路干線有方便的聯(lián)系
答案:A
【解析】客運交通樞紐必須與城市客運交通干道有方便的聯(lián)系,可采取組織立體交通的方式。
【考點】第五章主要專項規(guī)劃☆☆☆☆☆考點9:城市交通樞紐布局;
城市交通樞紐包括貨運交通樞紐、客運交通樞紐及設(shè)施性交通樞紐3類。
停車場包括城市中心停車場、城市主要出入口停車場、超級市場和大型城外游憩地的停車場。
城市公共停車場的用地總面積按照城市人口每人0.8~1.0m2安排。
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6.財政機制在城市規(guī)劃實施中有著重要地位,其表現(xiàn)之一為( )。
A.政府可以按城市規(guī)劃的要求,通過公共財政的預(yù)算撥款,直接投資新建某些重要的城市設(shè)施,特別是城市重大基礎(chǔ)工程設(shè)施和大型公共建設(shè)設(shè)施
B.政府可以自由發(fā)行財政債券來籌集城市建設(shè)資金,以加強城市建設(shè)
C.政府可自由調(diào)節(jié)稅率,實現(xiàn)城市規(guī)劃的目標(biāo)
D.政府可以雇傭工作人員,直接投入資金,以實現(xiàn)城市規(guī)劃的目的
答案:A中 華 考 試 網(wǎng)
【解析】財政是關(guān)于利益分配和資源配置的行政。
【考點】第六章城市規(guī)劃的實施☆☆☆考點8:城市規(guī)劃實施的財政機制;
財政是國家為實現(xiàn)其職能,在參與社會產(chǎn)品分配和再分配過程中與各個方面發(fā)生的經(jīng)濟關(guān)系,是關(guān)于利益分配和資源分配的行政權(quán)利和行為。
政府可以按規(guī)劃要求通過公共財政預(yù)算撥款,投資興建某些重要城市設(shè)施。通過資助方式促進(jìn)公共工程建設(shè)。還可發(fā)行債券籌集城市建設(shè)資金,加強城市建設(shè)。通過稅收杠桿促進(jìn)和限制某些投資和建設(shè),實現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。
7.英國在( )產(chǎn)生了第一部城市規(guī)劃法。
A.1909年
B.1908年
C.1907年
D.1906年
答案:A中 華 考 試 網(wǎng)
【解析】1909年英國產(chǎn)生第一部城市規(guī)劃法《住房和城市規(guī)劃法1909》。這部法律授予地方當(dāng)局編制用于控制新住宅區(qū)發(fā)展規(guī)劃的權(quán)力。
8.人類社會第二次勞動大分工的標(biāo)志是( )。
A.手工業(yè)與農(nóng)業(yè)的分工
B.商業(yè)、手工業(yè)與農(nóng)牧業(yè)的分工
C.農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分工
D.手工業(yè)與畜牧業(yè)的分工
答案:B
【解析】提示:隨著人類對生產(chǎn)方式的改進(jìn),生產(chǎn)力得到提高,逐步出現(xiàn)剩余產(chǎn)品,商品交換形式出現(xiàn)后,產(chǎn)生商業(yè),并成為專門者,于是商業(yè)與手工業(yè)從農(nóng)業(yè)中分離出來,這就是人類的第二次勞動大分工。原來的居民點也發(fā)生變化,以農(nóng)業(yè)為主就是農(nóng)村,具有商業(yè)及手工業(yè)職能的就是城市。因此,也可以說城市是生產(chǎn)發(fā)展和人類第二次勞動大分工的產(chǎn)物。
【考點】第一章城市與城市發(fā)展☆☆☆☆考點3:城市形成的主要動因;
城市與人類勞動大分工:第一次人類勞動大分工,即農(nóng)業(yè)與畜牧業(yè)的分工,在原始社會產(chǎn)生了固定居民點;第二次人類勞動大分工,即商業(yè)和手工業(yè)與農(nóng)牧業(yè)的分工,在從原始社會向奴隸社會過渡的時期出現(xiàn)了城市。
據(jù)考古發(fā)現(xiàn),人類歷史上最早的城市出現(xiàn)在公元前3000年左右。
建立在工業(yè)化基礎(chǔ)上的經(jīng)濟發(fā)展是城市形成的根本動因。一方面是農(nóng)村的推力,另一方面是城市的引力。
9.城市化水平是指( )。
A.城市數(shù)量的多少
B.城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎?/p>
C.城鎮(zhèn)規(guī)模的大小
D.工業(yè)化程度的高低
答案:B
【解析】提示:城市化也可以稱為城鎮(zhèn)化,因為城市與鎮(zhèn)均是城市型的居民點,城市化水平指城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎,表示工業(yè)化的程度。
【考點】第一章城市與城市發(fā)展☆☆☆☆考點14:城市化的含義;
城市化是工業(yè)革命后出現(xiàn)的一種重要現(xiàn)象,有一定的規(guī)律。
城市化就是向城市發(fā)展,是人口集中到城市的過程。表現(xiàn)為城市數(shù)目增多,城市人口增加,鄉(xiāng)村城市化。
城市化的本質(zhì)是:產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)城市化,社會結(jié)構(gòu)城市化,文化結(jié)構(gòu)城市化,空間建設(shè)環(huán)境城市化,城市職能結(jié)構(gòu)與內(nèi)在結(jié)構(gòu)的城市化。
第一章城市與城市發(fā)展☆☆考點15:掌握城市化的含義;
城市化水平的度量:城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎亍?/p>
10.根據(jù)城市經(jīng)濟基礎(chǔ)理論,城市經(jīng)濟分為( )兩大部類。
A.主要經(jīng)濟和次要經(jīng)濟
B.內(nèi)部經(jīng)濟和外部經(jīng)濟
C.基本經(jīng)濟和從屬經(jīng)濟
D.計劃經(jīng)濟和市場經(jīng)濟
答案:C
【解析】提示:根據(jù)城市經(jīng)濟基礎(chǔ)理論,城市經(jīng)濟分為基本經(jīng)濟和從屬經(jīng)濟兩大部類;窘(jīng)濟部類是為了滿足來自城市外部的產(chǎn)品和服務(wù)需求;從屬經(jīng)濟部類則是為了
滿足城市內(nèi)部的產(chǎn)品或服務(wù)需求。
【考點】第一章城市與城市發(fā)展☆☆☆☆☆考點7:城市發(fā)展的基本規(guī)律;
①城市發(fā)展與基本經(jīng)濟部類、城市經(jīng)濟基本理論:
城市經(jīng)濟,可以分為基本的和從屬的兩種部類。
基本經(jīng)濟部類:是為了滿足來自城市外部的產(chǎn)品和服務(wù)需求,即以出口為主的經(jīng)濟活動,是城市發(fā)展的動力。
乘數(shù)效應(yīng):城市基本部類每一次的投資、收入和職工的增加,最后在城市所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)的結(jié)果總是數(shù)倍于原來投資、收入和職工的增加,城市基本活動所引起的這種放大機制被稱作乘數(shù)效應(yīng)。
非基本經(jīng)濟部類:為了滿足城市內(nèi)部的產(chǎn)品或服務(wù)需求。
城市發(fā)展過程:專門化、綜合化、成熟化、區(qū)域化。
②城市發(fā)展與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型:
絕對集中時期:工業(yè)化初始期,城市人口不斷增長。
相對集中時期:工業(yè)化成熟期,城市人口增長比郊區(qū)人口增長多。
相對分散時期:后工業(yè)化初期,郊區(qū)人口增長超過城市人口增長。
絕對分散時期:后工業(yè)化成熟期,城市人口下降,郊區(qū)人口上升。
③城市發(fā)展與區(qū)域空間經(jīng)濟:增長極核理論
經(jīng)濟增長不可能在各地同時出現(xiàn),而只能以不同的強度發(fā)生在有限的區(qū)域極點內(nèi),然后以不同的程度擴散到周圍地區(qū)。經(jīng)濟活動在空間上集中于少數(shù)幾個城市比分散狀態(tài)能形成更快、更有效的區(qū)域發(fā)展。區(qū)域中各個城市發(fā)展并不是均衡的。
④城市發(fā)展與國際勞動分工、經(jīng)濟全球化理論:
與全球化直接相關(guān)的研究是城市的信息化和網(wǎng)絡(luò)化。
工業(yè)化的發(fā)展使發(fā)展中國家產(chǎn)生大量的剩余勞動力可以使制造業(yè)成本降低,因此,在新一輪國際勞動分工中,發(fā)展中國家成為生產(chǎn)/裝配基地,在世界范圍內(nèi)呈擴散式空間分布;發(fā)達(dá)國家成為控制/管理中心,呈集聚式空間分布。
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