2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃原理》精選例題及解析(6)
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1.航空港在滿足選址的各項(xiàng)條件下,距城市的距離一般以( )km為宜。
A.10
B.20
C.30
D.50
答案:C
【解析】提示:為使航空港與城市聯(lián)系便捷,航空港不宜遠(yuǎn)離城市,應(yīng)適當(dāng)考慮靠近城市,一般以30km左右為宜。使航空港與城市的地面交通時(shí)間控制在30min左右。如果距離太近,難以滿足凈空限制要求和防噪聲干擾的要求。新航空港的選址與城市邊緣的距離應(yīng)以大于10km為宜。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)14:城市交通及對(duì)外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過程。通常分為市際交通(對(duì)外交通)和城市交通。
②對(duì)外交通
(1)鐵路交通:速度快、運(yùn)量大,通過性好,不受天氣、氣候限制,但一次性投資大,建成之后運(yùn)輸成本較低。
站場起主要作用,包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。
客運(yùn)站:位置要適中,靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣,大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣,方便旅客。
(2)公路交通:一次性投入大,速度快,運(yùn)輸方便,減少裝卸損耗,運(yùn)量小,運(yùn)輸成本高。
分類:國道、省道、縣道3類。
分級(jí):高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80~120km)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。
客運(yùn)站:常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣,用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運(yùn)交通:運(yùn)輸成本最低,運(yùn)量大,速度低,易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級(jí)船舶。
(4)航空交通:速度高,運(yùn)量小,運(yùn)輸成本高,投資大,易受天氣、氣候影響。
航空港:大型機(jī)場(7000×1000m)、中型機(jī)場(5500×1000m)、小型機(jī)場(4000×1000m)。
凈空要求:機(jī)場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置,跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5~7km;軸線通過城市,則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離,至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離:交通30min以內(nèi)。
2.城市交通系統(tǒng)一般包括四個(gè)基本元素,分別是( )。
A.連線、交通工具、場站、控制中心
B.交通工具、空間、管理規(guī)則、管理人員
C.連線、交通工具、場站、管理規(guī)則和人員
D.連線、交通工具、運(yùn)行人員、管理人員
答案:C中 華 考 試 網(wǎng)
【解析】提示:連線即道路、軌道、航線等;交通工具即自行車、公共汽車、小汽車、地鐵車輛等;站場即停車場、車庫、交通樞紐、公交站點(diǎn);管理規(guī)則和人員;以上四條構(gòu)成城市交通系統(tǒng)的四個(gè)基本元素。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆考點(diǎn)1:城市綜合交通規(guī)劃的概念;
①城市綜合交通
涵蓋了存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式。從地域關(guān)系上,大致可分為城市對(duì)外交通和城市交通兩大部分。
②城市交通系統(tǒng)
由城市運(yùn)輸系統(tǒng)、城市道路系統(tǒng)和城市交通管理系統(tǒng)組成。即交通行為的運(yùn)作、交通行為的通道、交通行為的控制。
3.在城市道路路段上,同向換乘距離不應(yīng)大于( )m,異向換乘距離不應(yīng)大于( )m。
A.50;30
B.60;40
C.70;50
D.50;100
答案:D
【解析】提示:一條道路上設(shè)有多條公共交通線路時(shí),為方便換乘,盡可能合并,若候車乘客多,小時(shí)發(fā)車頻率超過80次,在同一站址可分設(shè)兩處?空,兩站相距不超過50m。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)25:城市公共交通的基本知識(shí);
①類型
公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運(yùn)交通工具及相關(guān)設(shè)施。
②衡量標(biāo)準(zhǔn)
經(jīng)濟(jì)、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、安全、舒適。
③基本概念
概念含義:行駛速度、運(yùn)營速度、行人時(shí)間間隔(正常4~8min)運(yùn)載能力、線路網(wǎng)密度(市中心區(qū)3~4km/km2,邊緣區(qū)2~2.5 km/km2)、非直線系數(shù)(不大于1.4)。
④規(guī)劃一般要求
(1)擁有量:公共汽車、電車大城市每800~1000人1輛,中小城市每1200~1500人1輛;出租車大城市每千人2輛,小城市0.5輛。
規(guī)劃人口超過200萬人口城市,應(yīng)預(yù)留快速軌道交通用地。
(2)公交線路長度:宜為8-12km;快速軌道線路不宜大于40min行程。
(3)公交車站:服務(wù)面積以300m半徑計(jì)算不小于城市面積50%,以500m半徑計(jì)算,不小于90%。同向換乘距離不應(yīng)大于50m,異向換乘不應(yīng)大于100m,對(duì)置設(shè)站迎面錯(cuò)開30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m,不得大于200m。
4.35kV電壓等級(jí)的變電所供電半徑為( )km。
A.5~10
B.15~30
C.30~50
D.40~60
答案:A
【解析】提示:變電所電壓等級(jí)高歲相應(yīng)的供電半徑大。220kV供電半徑達(dá)50~100km;110kV供電半徑達(dá)15~30km;35kV變電所供電半徑為5~10km。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)26:城市市政公用設(shè)施工程規(guī)劃的基本知識(shí);
①城市供電工程
由城市電源工程和輸配電網(wǎng)絡(luò)組成。電源工程有城市電廠和區(qū)域變電所(站)等電源設(shè)施。城市輸配電網(wǎng)絡(luò)工程由輸送電網(wǎng)與配電網(wǎng)組成。
②城市燃?xì)夤こ?/p>
由燃?xì)鈿庠垂こ、?chǔ)氣工程、輸配氣管網(wǎng)工程等組成。
③城市供熱系統(tǒng)
由供熱熱源工程和傳熱管網(wǎng)工程組成。
④城市通信工程系統(tǒng)
由郵政、電信、廣播、電視4個(gè)分系統(tǒng)組成。
⑤城市給水工程系統(tǒng)
由城市取水工程、凈水工程、輸配水工程組成。
⑥城市排水工程系統(tǒng)
由雨水排放工程、污水處理與排放工程組成。
⑦城市防災(zāi)工程系統(tǒng)
由城市消防工程、防洪工程、抗震工程、防空工程及救災(zāi)生命線系統(tǒng)等組成。
⑧城市環(huán)境衛(wèi)生工程系統(tǒng)
有城市垃圾處理廠、垃圾填埋場、垃圾收集站、轉(zhuǎn)運(yùn)站、車輛清洗場、環(huán)衛(wèi)車輛場、公共廁所以及城市環(huán)境衛(wèi)生管理設(shè)施。
5.住宅區(qū)通向城市交通干道的車道出口間距為( )。
A.不小于100m
B.不小于150m
C.不大于800m
D.不大于1100m
答案:B
【解析】提示:為了避免過多的住宅區(qū)車輛出入口通向城市交通干道,造成交叉口交通混亂,影響城市交通干道的通行,要控制出入口間距不要過小。
【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)43:控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容;
控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:
①詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線,規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;
②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;
③確定各級(jí)支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高;
④根據(jù)規(guī)劃容量,確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;
⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。
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6.港口等級(jí)的劃分依據(jù)是( )。
A.用地規(guī)模
B.服務(wù)半徑
C.吞吐量
D.水域深度
答案:C
【解析】提示:港口按地理位置分為海港和內(nèi)河港;按吞吐量可劃分不同等級(jí)的港口。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)14:城市交通及對(duì)外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過程。通常分為市際交通(對(duì)外交通)和城市交通。
②對(duì)外交通
(1)鐵路交通:速度快、運(yùn)量大,通過性好,不受天氣、氣候限制,但一次性投資大,建成之后運(yùn)輸成本較低。
站場起主要作用,包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。
客運(yùn)站:位置要適中,靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣,大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣,方便旅客。
(2)公路交通:一次性投入大,速度快,運(yùn)輸方便,減少裝卸損耗,運(yùn)量小,運(yùn)輸成本高。
分類:國道、省道、縣道3類。
分級(jí):高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80~120km)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。
客運(yùn)站:常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣,用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運(yùn)交通:運(yùn)輸成本最低,運(yùn)量大,速度低,易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級(jí)船舶。
(4)航空交通:速度高,運(yùn)量小,運(yùn)輸成本高,投資大,易受天氣、氣候影響。
航空港:大型機(jī)場(7000×1000m)、中型機(jī)場(5500×1000m)、小型機(jī)場(4000×1000m)。
凈空要求:機(jī)場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置,跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5~7km;軸線通過城市,則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離,至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離:交通30min以內(nèi)。
7.港口岸線水深( )時(shí),可停泊萬噸級(jí)船舶。
A.>6m
B.>8m
C.>10m
D.>15m
答案:C
【解析】提示:岸線按水深分為深水、中深水和淺水三種。劃分標(biāo)準(zhǔn)和適用性為:深水岸線水深>10m,可停泊萬噸級(jí)船舶;中深水岸線水深6~10m,可停泊0.3~0.5萬噸級(jí)船舶;淺水岸線水深<6m,可停泊0.3萬噸級(jí)以下船舶。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)14:城市交通及對(duì)外交通的主要設(shè)施及規(guī)劃要求;
①基本概念
城市交通的概念是指人和交通運(yùn)輸工具在水、陸、空線路上的流動(dòng)過程。通常分為市際交通(對(duì)外交通)和城市交通。
②對(duì)外交通
(1)鐵路交通:速度快、運(yùn)量大,通過性好,不受天氣、氣候限制,但一次性投資大,建成之后運(yùn)輸成本較低。
站場起主要作用,包括會(huì)讓站、中間站、區(qū)段站、編組站、客運(yùn)站。
客運(yùn)站:位置要適中,靠近市中心。中小城市可以位于市區(qū)邊緣,大城市則應(yīng)深入城市中心區(qū)邊緣,方便旅客。
(2)公路交通:一次性投入大,速度快,運(yùn)輸方便,減少裝卸損耗,運(yùn)量小,運(yùn)輸成本高。
分類:國道、省道、縣道3類。
分級(jí):高速公路(設(shè)計(jì)時(shí)速80~120km)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。
客運(yùn)站:常設(shè)在城市中心區(qū)邊緣,用城市交通性干道與公路相連。
(3)航運(yùn)交通:運(yùn)輸成本最低,運(yùn)量大,速度低,易受天氣、氣候影響。
港口分水域和陸域兩大部分。水深10米的岸線可停萬噸級(jí)船舶。
(4)航空交通:速度高,運(yùn)量小,運(yùn)輸成本高,投資大,易受天氣、氣候影響。
航空港:大型機(jī)場(7000×1000m)、中型機(jī)場(5500×1000m)、小型機(jī)場(4000×1000m)。
凈空要求:機(jī)場跑道軸線位于城市側(cè)面相切位置,跑道中心與城市市區(qū)邊緣最小距離為5~7km;軸線通過城市,則跑道靠城市一端與市區(qū)邊緣距離,至少應(yīng)在15km以上。
與城市距離:交通30min以內(nèi)。
8.下列關(guān)于城市總體布局中工業(yè)區(qū)布局的敘述,( )不正確。
A.工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間需要有方便的聯(lián)系,職工上下班要有便捷的交通條件
B.有污染的工業(yè)區(qū)與居住區(qū)之間要有足夠的防護(hù)用地
C.工廠在布置上應(yīng)相互保持一定距離,以免相互影響
D.工廠出入口避免過多地干擾對(duì)外交通
答案:C
【解析】提示:生產(chǎn)上有協(xié)作的工廠,應(yīng)就近布置,以減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn),可降低生產(chǎn)成本,又可減少城市交通的壓力。
【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)38:城市總體規(guī)劃編制的工作方法;
①基礎(chǔ)資料的收集、整理與分析
(1)編制基礎(chǔ)資料文件:城市歷史、自然條件、城市人口資料、工業(yè)與倉庫、城區(qū)道路交通、對(duì)外交通、市政設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、歷史文化古跡及人防。
(2)城市用地現(xiàn)狀圖。
(3)城市用地現(xiàn)狀的綜合分析。
(4)城市用地評(píng)定圖。
(5)現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法:現(xiàn)場調(diào)查、條塊分類結(jié)合調(diào)查、專項(xiàng)座談會(huì)。
(6)基礎(chǔ)資料的分析研究。
②確定城市性質(zhì)考試論壇
采用定性分析、定量分析相結(jié)合,以定性分析為主。
③預(yù)測城市人口,確定城市規(guī)模
(1)城市人口:年齡構(gòu)成、性別構(gòu)成、家庭構(gòu)成、勞動(dòng)構(gòu)成、職業(yè)構(gòu)成、城市人口變化(自然增長與機(jī)械增長)。
(2)城市用地規(guī)模。
(3)城市總體布局。
(4)專項(xiàng)系統(tǒng)規(guī)劃。
9.城市住宅區(qū)中,無電梯住宅不應(yīng)超過( )層。
A.五
B.六
C.七
D.八
答案:B
【解析】提示:城市住宅區(qū)中,無電梯住宅應(yīng)控制在七層以下,在地形起伏較大的地區(qū),當(dāng)住宅分層人口時(shí),可按進(jìn)人住宅后的單程上下層數(shù)計(jì)算。
【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)43:控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容;
控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:
①詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線,規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;
②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;
③確定各級(jí)支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高;
④根據(jù)規(guī)劃容量,確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;
⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。
10.居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長度不宜大于( )。
A.220m
B.150m
C.120m
D.100m
答案:C
【解析】提示:過長的盡端路會(huì)影響行車視線,使車輛交會(huì)前不能及早采取避讓措施,并影響到自行車和行人的正常通行,對(duì)消防、急救等車輛的緊急出入尤為不利。
【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆☆考點(diǎn)43:控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容;
控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:
①詳細(xì)規(guī)定所規(guī)劃范圍內(nèi)各類不同使用性質(zhì)用地的界線,規(guī)定各類用地內(nèi)適建、不適建或者有條件地允許建設(shè)的建筑類型;
②規(guī)定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標(biāo);規(guī)定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求;
③確定各級(jí)支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高;
④根據(jù)規(guī)劃容量,確定工程管線的走向、管徑和工程設(shè)施的用地界線;
⑤制定相應(yīng)的土地使用與建筑管理規(guī)定。
以上內(nèi)容為:2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試《規(guī)劃原理》精選例題及解析(6),僅供大家學(xué)習(xí)參考。受疫情影響,2020年城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試報(bào)名有推遲的可能性。大家務(wù)必開通 免費(fèi)預(yù)約短信提醒!報(bào)考時(shí)間一旦公布,將會(huì)及時(shí)短信告知各位。小編還為大家整理了一級(jí)建筑師精華考點(diǎn)、模擬試題、真題解析等備考資料,點(diǎn)擊下方按鈕即可免費(fèi)下載!
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