2019注冊(cè)城鄉(xiāng)規(guī)劃師規(guī)劃原理章節(jié)考題（15）

1、城市化進(jìn)程中城市發(fā)展與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過程，形成( )四個(gè)階段。

A、絕對(duì)集中、絕對(duì)分散、相對(duì)集中、相對(duì)分散

B、絕對(duì)集中、相對(duì)集中、相對(duì)分散、絕對(duì)分散

C、相對(duì)集中、絕對(duì)集中、相對(duì)分散、絕對(duì)分散

D、絕對(duì)集中、相對(duì)集中、絕對(duì)分散、相對(duì)分散

2、城市建設(shè)用地的坡度不能小于( )。

A、0.2%

B、0.3%

C、0.4%

D、0.5%

3、城市人口的自然增長率受下列哪些因素的影響( )。

A、本年遷入人口數(shù)

B、本年遷出人口數(shù)

C、本年出生人口數(shù)

D、本年死亡人口數(shù)

E、年平均人數(shù)

4、城市干道網(wǎng)類型有( )。

A、方格網(wǎng)式

B、主輔線式

C、環(huán)行放射式

D、自由式

E、混合式

5、我國城市規(guī)劃的控制作用主要是通過( )制度來得到保證的。

A、一書兩證

B、引導(dǎo)和控制

C、管理

D、法規(guī)

6、巖石受二氧化碳、硫酸鹽、氯等化學(xué)成分的地下水侵蝕，內(nèi)部形成空洞，這種現(xiàn)象稱為( )。

A、巖溶

B、風(fēng)化

C、喀斯特

D、侵蝕

E、沖溝

7、城市道路銜接的原則歸納起來是( )。

A、低速讓高速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離

B、高速讓低速，主要讓次要，交通性讓生活性

C、低速讓高速，主要讓次要，交通性讓生活性

D、高速讓低速，次要讓主要，生活性讓交通性，適當(dāng)分離

8、大城市乘客平均換乘系數(shù)應(yīng)不大于( )。

A、1.5

B、1.3

C、1.2

D、1.4

9、改革開放初期，我國建立了( )個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

A、3

B、4

C、5

D、14

10、下列關(guān)于城市規(guī)劃與區(qū)域規(guī)劃的相互關(guān)系的敘述正確的有( )。

A、二者都是在明確長遠(yuǎn)發(fā)展方向和目標(biāo)的基礎(chǔ)上，對(duì)特定地域的各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)行綜合部署

B、二者的地域范圍、規(guī)劃內(nèi)容的重點(diǎn)與深度有所不同

C、區(qū)域規(guī)劃是城市規(guī)劃的重要依據(jù)，城市與區(qū)域是“點(diǎn)”與“面”的關(guān)系

D、區(qū)域規(guī)劃是城市規(guī)劃內(nèi)容的深入落實(shí)與具體化

E、在城市規(guī)劃的具體落實(shí)過程中，有可能需要對(duì)區(qū)域規(guī)劃做某些必要的調(diào)整和補(bǔ)充

1、D

2、A B E

3、A

4、A

5、A

6、A

7、A

8、B

9、D

10、B C D