城鄉(xiāng)規(guī)劃師考試規(guī)劃原理預(yù)習(xí)題（9）

1. 地下水過(guò)量開(kāi)采造成的后果不包括( )。A.水源枯竭B.地下水位大幅度下降C.水的礦化度大幅降低D.地面沉陷

答案：C

【解析】地下水若過(guò)量開(kāi)采，會(huì)使地下水位大幅度下降，形成“漏斗”，從而導(dǎo)致漏斗外圍的污染物質(zhì)流向漏斗中心，使水質(zhì)變壞;嚴(yán)重的還會(huì)造成水源枯竭和引起地面沉陷，形成一個(gè)碟形洼地，對(duì)城市的防汛與排水均不利，而且對(duì)地面建筑及各項(xiàng)管網(wǎng)工程造成破壞。地下水的流向?qū)Τ鞘胁季忠灿杏绊?。與地面水情況類(lèi)似，對(duì)地下水有污染的一些建設(shè)項(xiàng)目不應(yīng)布置在地下水的上游方向，以盡量減少水體污染。

2. 城市活動(dòng)概括起來(lái)主要有()。

A.工作、居住、游憩、交通四個(gè)方面

B.工作、生活、游憩、交通四個(gè)方面

C.工作、居住、生活、交通四個(gè)方面

D.工作、居住、游憩、生活四個(gè)方面

答案：A

【解析】城市活動(dòng)概括起來(lái)主要有工作、居住、游憩、交通四個(gè)方面。為了滿(mǎn)足各項(xiàng)城市活動(dòng)，就必須有相應(yīng)的不同功能的城市用地。各種城市用地之間，有的相互間有聯(lián)系，有的相互間有依賴(lài)，有的相互間有干擾，有的相互間有矛盾，需要在城市總體布局中按照各類(lèi)用地的功能要求以及相互之間的關(guān)系加以組織，使城市成為一個(gè)協(xié)調(diào)的有機(jī)整體。

3. 商務(wù)商業(yè)用地應(yīng)分布在( )。A.從城市中心至郊區(qū)B.下風(fēng)向的城市外圍C.郊外

D.城市中心、副中心或社區(qū)中心

答案：D

【解析】居住用地在城市中的區(qū)位從城市中心至郊區(qū)，分布范圍比較廣。商業(yè)用地在城市中的區(qū)位為城市中心、副中心或社區(qū)中心。工業(yè)用地在城市中的區(qū)位在下風(fēng)向、河流下游的城市外圍或郊外。

4. 按照國(guó)標(biāo)《城市用地分類(lèi)與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，人均綠地與廣場(chǎng)用地面積不應(yīng)小于( )。

A.6m2/人答案：C

【解析】根據(jù)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50180—1993)(2002 年修訂版)第 4.3.4

條規(guī)定，規(guī)劃人均綠地與廣場(chǎng)用地面積不應(yīng)小于 10.0m2/人，其中人均公園綠地面積不應(yīng)小于 8.0m2/人。

5. 影響城市公共設(shè)施用地規(guī)模的因素中，有時(shí)起決定性作用的是()。

A.城市性質(zhì)B.公共設(shè)施用地規(guī)模的確定C.城市規(guī)模D.居民生活習(xí)慣

答案：A

【解析】城市性質(zhì)對(duì)公共設(shè)施用地規(guī)模具有較大的影響，有時(shí)這種影響是決定性的。例如：交通樞紐城市、旅游城市中需要為大量外來(lái)人口提供商業(yè)服務(wù)以及開(kāi)展文化娛樂(lè)活動(dòng)的設(shè)施，相應(yīng)用地的規(guī)模也會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他性質(zhì)的城市。

6. 大中城市倉(cāng)庫(kù)區(qū)的設(shè)置應(yīng)( )

。A.在城市中適當(dāng)分散布置在恰當(dāng)?shù)奈恢肂.設(shè)置獨(dú)立的地區(qū)來(lái)布置各種類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)C.集中布置在城市邊緣D.靠近鐵路車(chē)站、公路或河流

答案：A

【解析】大、中城市倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的分布應(yīng)采用集中與分散相結(jié)合的方式?？砂凑諏?zhuān)業(yè)將倉(cāng)庫(kù)組織成各類(lèi)倉(cāng)庫(kù)區(qū)，并配置相應(yīng)的專(zhuān)用線、工程設(shè)施和公用設(shè)備，并按它們各自的特點(diǎn)與要求，在城市中適當(dāng)分散地布置在恰當(dāng)?shù)奈恢谩?/p>

7. 城市形成與發(fā)展的重要條件是()。

A.城市布局

B.自然資源C.城市道路交通D.城市對(duì)外交通運(yùn)輸

答案：D

【解析】城市對(duì)外交通運(yùn)輸是城市形成與發(fā)展的重要條件。歷史上形成的城鎮(zhèn)大多位于水陸交通的樞紐，如漢口、廣州、重慶、揚(yáng)州等;現(xiàn)代城市也往往是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~，如上海、鄭州、石家莊、徐州、株洲等。對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)臈l件又可能制約城市的發(fā)展。一個(gè)城鎮(zhèn)要有大的發(fā)展，對(duì)外交通運(yùn)輸能力必須與城鎮(zhèn)生產(chǎn)、消費(fèi)量相適應(yīng)，而城市的發(fā)展也將促進(jìn)該城市對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。

8. 市級(jí)( )通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交的地方，有的還結(jié)合鐵路站場(chǎng)和水運(yùn)貨運(yùn)碼頭布置。

A.物流中心

B.貨運(yùn)站場(chǎng)

C.軌道公共交通D.港口

答案：A

【解析】物流中心是組織城市貨運(yùn)的一種新的形式，以對(duì)外交通(公路、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等)的貨運(yùn)樞紐為中心。市級(jí)物流中心通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交的地方，有的還結(jié)合鐵路站場(chǎng)和水運(yùn)貨運(yùn)碼頭布置。這種布置方式有利于貨物流通的經(jīng)濟(jì)合理和貨運(yùn)車(chē)輛的集疏，并減少了城市中心地區(qū)交通的混亂。

9. 城市道路交通問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因是( )。A.南北不通，東西不暢B.城市道路交通設(shè)施的建設(shè)不能滿(mǎn)足交通增長(zhǎng)的需求C.重要節(jié)點(diǎn)交通擁堵D.交通混雜，交通效率低下

答案：B

【解析】城市道路交通設(shè)施的建設(shè)不能滿(mǎn)足交通增長(zhǎng)的需求.城市交通需求的增長(zhǎng)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展、城市人口增長(zhǎng)、城市用地布局結(jié)構(gòu)和城市人口分布有關(guān)。城市人口的過(guò)度增長(zhǎng)，城市布局的不合理，城市人口分布的不合理，不必要地加大了城市交通的出行量和出行距離，是城市道路交通問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因。

10. 鐵路的會(huì)讓站、越行站是鐵路正線上的分界點(diǎn)，間距約( )km，主要進(jìn)行鐵路運(yùn)行的技術(shù)作業(yè)，場(chǎng)站布置不一定要與居民點(diǎn)結(jié)合。

A.8～12

B.2～8

C.1～2.7

D.20～40

答案：A

【解析】會(huì)讓站、越行站是鐵路正線上的分界點(diǎn)，間距約 8～12km，主要進(jìn)行鐵路運(yùn)行的技術(shù)作業(yè)，場(chǎng)站布置不一定要與居民點(diǎn)結(jié)合。其布置形式有橫列式、縱列式和半縱列式，長(zhǎng)度約 11.7km，站坪寬度除正線外，配到發(fā)線 1～2 條。