城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)權(quán)力與方法
【摘要】環(huán)球網(wǎng)校編輯為大家發(fā)布“城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)權(quán)力與方法”的新聞,為考生總結(jié)城市規(guī)劃師考試的重要知識(shí)點(diǎn),希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí),預(yù)祝各位都能順利通過考試。城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)權(quán)力與方法的新聞如下:
城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)匯總
權(quán)力與方法
?要求提供文件、資料,并可復(fù)制
? 要求作出解釋、說明,并可進(jìn)行勘測(cè)
? 責(zé)令停止違反法律、法規(guī)的行為
? 結(jié)果依法公開
主要內(nèi)容
(1)規(guī)劃編制的監(jiān)督檢查
? 編制主體
? 編制單位資質(zhì)
? 采用有相應(yīng)準(zhǔn)確規(guī)劃資料
? 城鄉(xiāng)規(guī)劃上報(bào)前是否經(jīng)過相應(yīng)程序
? 城鄉(xiāng)規(guī)劃上報(bào)前是否經(jīng)過公告,公告時(shí)間是否符合規(guī)定
? 審批機(jī)關(guān)是否組織老師和有關(guān)部門進(jìn)行審查
(2)規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查
? 城鎮(zhèn)建設(shè)是否嚴(yán)格控制在建設(shè)用地范圍之內(nèi)(道路);
? 實(shí)施城鄉(xiāng)規(guī)劃是否計(jì)劃合理;因地制宜,量力而行;
公共服務(wù)設(shè)施主市政設(shè)施同步配置;
? 對(duì)自然、歷史資源是否進(jìn)行保護(hù);
? 地下空間開發(fā)利用;統(tǒng)籌安排,綜合開發(fā),合理利用;
? “一書兩證”核發(fā)是否符合規(guī)定。
其它專項(xiàng)規(guī)劃方案的評(píng)析(以道路交通為例)
(1)道路規(guī)劃基本要求
、 ● 城市各級(jí)道路是劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。
● 城市道路選線有利于組織城市景觀,與綠地系統(tǒng)和形成城市的“景觀骨架”。
、 ● 道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
● 城市道路系統(tǒng)完整,交通均衡分布,布局合理,盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸,盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。
● 市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。
● 組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
● 商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性,當(dāng)疏散人流提供繞行道路,留有發(fā)展 余地。
、邸 中心區(qū)道路密度大,邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度
大,工業(yè)區(qū)較小。
● 有利實(shí)現(xiàn)交通分流。
● 一個(gè)交叉****匯的道路不超過4-5條,交叉角60°- 120°。
● 公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
● 城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。
● 道路系統(tǒng)與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)聯(lián)系方便。
● 鐵路兩旁都有用地的城市,立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過,必要時(shí)沒人行立交。
2014年城市規(guī)劃師考試成績(jī)查詢
城市規(guī)劃師考試歷年真題匯總
2015年城市規(guī)劃師報(bào)名時(shí)間
【摘要】環(huán)球網(wǎng)校編輯為大家發(fā)布“城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)權(quán)力與方法”的新聞,為考生總結(jié)城市規(guī)劃師考試的重要知識(shí)點(diǎn),希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí),預(yù)祝各位都能順利通過考試。城市規(guī)劃師考試規(guī)劃實(shí)務(wù)考點(diǎn)權(quán)力與方法的新聞如下:
、 道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。
(2)公交場(chǎng)站
、 同向換乘<50m,異向換乘<100m,對(duì)置設(shè)站錯(cuò)開30m。?空緫(yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
、 交叉口,換乘D<150m,不得大于200m。
、 快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的?奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置,市區(qū)公交港灣?空鹃L(zhǎng)度至少2個(gè)停車位。
、 長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M設(shè)公交車站
、 公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。
、 公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上,1000-1400㎡。
、 調(diào)度中心工作半徑<8㏎,500㎡。
(3)道路設(shè)計(jì)
、 一般主干路小型車道選用3.5M,大型車3.75M,支路3.0M。
、 雙車道7-8M,四車道14-15M,雙向4車道合理。
、 與其修筑超過6條以上的車道,不如改善交通集散點(diǎn)的布局或開辟平行的交通路線來分散交通。
、 主干路旁不應(yīng)設(shè)置路邊停車帶,次干道設(shè)置應(yīng)布置為港灣式,或設(shè)分隔帶與車行道分離,支路旁也為港灣式。
(4)交叉口設(shè)計(jì)
在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端,隧道進(jìn)出口外30M,不宜設(shè)平面交叉口和非港灣式公交車站;
停車場(chǎng)出入口距入行>50M,交叉口>80M。
(5)步行交通
步行交通設(shè)施應(yīng)符合無障礙交通的要求;
主干路、次干路 ;
行人橫過快速路 ;
商業(yè)步行區(qū)與次干路距離<200m,步行進(jìn)出口距公交站<100m,間距<160m。
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