2015年城市規(guī)劃師講義《規(guī)劃實務(wù)》第四章知識點二

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　　2.4城市對外交通規(guī)劃評析要點

　　交通線路：

　　盡量減少區(qū)域性過境如公路、鐵路對城市的影響?(2010年第二題考點高速公路穿城過，2007年高速公路穿過城市，2001年考點，過境交通沿鐵路西側(cè)穿越城市，2000年考點)

　　鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎，鐵路與城市道路的關(guān)系好不好，鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過;

　　鐵路編組站：鐵路編組站要遠離市區(qū)，一般設(shè)在鐵路干線匯合處(2001年編組站在市區(qū))。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。

　　鐵路客運站：大城市可設(shè)多個鐵路客運站，其位置距市中心2-3km。中、小城市鐵路客運站設(shè)在城區(qū)邊緣。鐵路客運站要與城市主干道相連，同時還要協(xié)調(diào)好室內(nèi)公交，長途汽車的關(guān)系，以方便旅客換乘，大城市地鐵可直接引入鐵路客運站。

　　高速公路或國道：特大城市設(shè)環(huán)形高速公路連接各高速公路，內(nèi)設(shè)快速路與城市路網(wǎng)相連。中、小城市高速公路則應(yīng)遠離城市中心，采用互通形式以專用的入城主干道接入城市。高速公路出入口位置要合理。注意是不是有些公路出入口沒有必要是不是存在兩個出入口距離過近的情況。(2005年考點)

　　過境國道、高速公路不能穿越城市(2010年高速公路穿越城市);各類高等級交通線之間或與城市道路是否交叉過多;

　　公路客運站：公路汽車客運站一般設(shè)在市中心區(qū)邊緣或鐵路客運站或水運客運站附近，客運站應(yīng)與城市對外公路干線有緊密的聯(lián)系。大城市設(shè)多個公路客運站，

　　港口：港口位置：選址避橋梁、閘壩、水源保護區(qū)，石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游;港口疏港大道的布置：港口的貨運要暢通，有快捷的疏港交通道路。疏港交通道路的等級要高，同時不能對居住等用地有影響(2000年疏港交通穿過居住用地，客運碼頭沒有道路相連)。

　　機場：一般出現(xiàn)就是考點(出題人執(zhí)迷不悟，只要出現(xiàn)機場沒有不出現(xiàn)問題的)，要注意其與城市的距離、與城市的聯(lián)系、風(fēng)向、服務(wù)區(qū)域問題、飛行安全等問題。

　　與城市的距離：機場距離城市距離為10-30km。

　　聯(lián)系：機場和城市要有快速路或高速公路相連,特大城市可設(shè)置軌道交通連接城市和機場。

　　風(fēng)向：因為飛機最好為逆風(fēng)起降，因而機場跑道方向應(yīng)平行于主導(dǎo)風(fēng)向或與主導(dǎo)風(fēng)向的夾角盡可能的小。

　　服務(wù)區(qū)域問題：機場的位置應(yīng)便于區(qū)域共享。

　　飛行安全：機場周邊不能有易燃易爆，產(chǎn)生大量煙霧的設(shè)施。

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