2021年初級注冊安全工程師《專業(yè)實務(wù)》練習(xí)題二
案例一:
J市地鐵1號線由該市軌道交通公司負(fù)責(zé)投資建設(shè)及運(yùn)營。該市K建筑公司作為總承包單位承攬了第3標(biāo)段的施工任務(wù)。該標(biāo)段包括:采用明挖法施工的304地鐵車站1座,采用盾構(gòu)法施工,長4.5km的401隧道一條。
J市位于暖溫帶,夏季潮濕多雨,極端最高氣溫42℃。工程地質(zhì)勘查結(jié)果顯示第3標(biāo)段的地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件復(fù)雜,401隧道工程需穿越耕土層、砂質(zhì)粘土層及含水的砂礫巖層,共穿越1條寬50m的季節(jié)性河流。304地鐵車站開挖工程周邊為居民區(qū),人口密集。明挖法施工需特別注意邊坡穩(wěn)定、噪聲和粉塵飛揚(yáng),并監(jiān)控周邊建筑物的位移和沉降。為了確保工程施工安全,K建筑公司對第3標(biāo)段施工開展了安全評價。
J市軌道交通公司與K建筑公司于2014年5月1日簽訂了施工總承包合同,合同工期2年,K建筑公司將第3標(biāo)段進(jìn)行了分包,其中304地鐵車站由L公司中標(biāo),L公司組建了由甲擔(dān)任項目經(jīng)理的項目部,項目部管理人員共25人,于6月2日進(jìn)行了進(jìn)場開工儀式。
304地鐵車站基坑深度35m,開挖至坑底設(shè)計標(biāo)高后,進(jìn)行車站底板墊層、放水層的施工,車站主體結(jié)構(gòu)施工期間,模版支架最大高度為7m。施工現(xiàn)場設(shè)置了兩個鋼筋加工區(qū)和一個木材加工區(qū)。在基坑土方開挖、支護(hù)及車站主體結(jié)構(gòu)施工階段,施工現(xiàn)場使用的大型機(jī)械設(shè)備包括:門式起重機(jī)1臺、混凝土泵2臺、塔式起重機(jī)2臺、履帶式挖掘機(jī)2臺、排土運(yùn)輸車輛6輛。施工用混凝土由J市M商品混凝土攪拌站供應(yīng)。
根據(jù)以上場景,回答下列問題:
1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—86),辨識304地鐵車站土方開挖及基礎(chǔ)施工階段的主要危險有害因素。
2.簡述K建筑公司對L公司進(jìn)行安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容。
3.簡述第3標(biāo)段的安全評價報告中應(yīng)提出的安全對策措施。
4.簡述304地鐵車站施工期間L公司項目經(jīng)理甲應(yīng)履行的安全生產(chǎn)責(zé)任。
5.根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(建質(zhì)[2009]87號),指出304地鐵車站工程中需要編制安全專項施工方案的分項工程。
參考答案:
1.主要危險有害因素:告吹墜落,物體打擊,機(jī)械傷害,火災(zāi),起重傷害,車輛傷害,觸電,坍塌,淹溺,有害因素:噪聲,振動,粉塵,高溫
2.安全生產(chǎn)管理的主要內(nèi)容
1、簽定安全管理協(xié)議;2、審查資質(zhì);3、統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理;4、發(fā)包給有資質(zhì)的。
3.安全對策
1、施工過程中工人應(yīng)該佩戴好安全帽防止物體打擊和重物墜落;作業(yè)過程中工人涉及登高作業(yè)的應(yīng)該系好安全帶,高掛抵用,安全帶完好無破損;
2、采用的金屬切削工具和木工機(jī)械防護(hù)罩完好,接地良好;
3、木工作業(yè)現(xiàn)場劃分防火區(qū)域,采用吸塵設(shè)備,并在現(xiàn)場根據(jù)《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB50140-2005配備滅火器;
4、使用起重機(jī)械,挖掘機(jī)和運(yùn)輸車輛人員應(yīng)取得特種設(shè)備操作許可證持證上崗,使用的特種設(shè)備應(yīng)狀況良好,經(jīng)過定期檢驗合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場使用;
5、固定及臨時電器線路及用電設(shè)備接線規(guī)范,接地良好,根據(jù)使用用途及場所使用特地電壓,并在直接上級加裝漏電保護(hù)器;
6、作業(yè)過程中水下穿越工程時有坍塌、淹溺的危險,開鑿隧道時要固定好支撐頂網(wǎng)和錨桿,防止冒頂片幫和坍塌。對隧道和河道采取監(jiān)控手段并進(jìn)行連鎖聲光報警,當(dāng)發(fā)生隧道頂端出現(xiàn)裂紋、滲水等危險情況,立即撤離;
7、震動設(shè)備應(yīng)進(jìn)行降噪處理,設(shè)備固定螺栓加裝墊片,工作人員配發(fā)耳塞;
8、可能情況下采用濕式作業(yè),降低粉塵,并配發(fā)防塵口罩/面罩;
9、開鑿隧道時要對隧道內(nèi)進(jìn)行含氧量和有毒氣體,易燃易爆氣體進(jìn)行檢測。各項指標(biāo)合格后,在專人監(jiān)護(hù)的情況下,方可作業(yè)。進(jìn)行機(jī)械通風(fēng);
10、照明設(shè)施良好,不影響作業(yè)人員作業(yè)。
11、根據(jù)危險有害因素分析評價結(jié)果制定專項應(yīng)急預(yù)案,配備應(yīng)急器材和應(yīng)急人員。
4.安全生產(chǎn)責(zé)任
1、建立、健全L公司安全生產(chǎn)責(zé)任制;
2、組織經(jīng)理部制定304地鐵站施工安全生產(chǎn)規(guī)章制度、施工方案、安全技術(shù)措施方案和各項作業(yè)活動設(shè)備操作規(guī)程;
3、保證安全生產(chǎn)投入的有效實施;
4、督促、檢查施工過程的安全生產(chǎn)工作,及時消除生產(chǎn)安全事故隱患;
5、組織制定并實施地鐵站施工過程的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案;
6、發(fā)生事故及時、如實報告。
5.安全施工方案的分項工程:
1)基坑支護(hù)、降水工程
2)土方開挖工程
3)模板工程及支撐體系
4)起重吊裝及安裝拆卸工程
5)腳手架工程
6)拆除、爆破工程
7)其它
案例二:
C公司是一家建于20世紀(jì)50年代的老企業(yè),該企業(yè)的涂裝車間為獨(dú)立設(shè)置的聯(lián)合廠房,由5個主跨和1個輔跨組成。主跨內(nèi)主要進(jìn)行除銹、打磨、上漆、干燥。輔跨內(nèi)設(shè)有相互獨(dú)立的辦公室、休息室、更衣室和變配電室。
涂裝車間有員工125人,其中80人為來自D公司的勞務(wù)派遣人員,配備1名專職安全管理人員。車間制訂了針對安全生產(chǎn)責(zé)任、工藝安全管理、教育培訓(xùn)、防火防爆、勞保用品、隱患排查、應(yīng)急管理等方面的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。安全管理人員定期進(jìn)行安全檢查,定期進(jìn)行塵毒點監(jiān)測。
涂裝作業(yè)以人工作業(yè)為主,主要包括:使用超聲波除油垢,采用火焰去除舊漆,采用石英砂干噴除銹,使用紅丹防銹漆作底漆,采用聚氨酯漆作面漆。
涂裝車間廠房耐火等級為二級,并采取了防爆設(shè)計,有通風(fēng)除塵設(shè)施和完善的避雷系統(tǒng),設(shè)置了相應(yīng)的安全標(biāo)志。
噴涂底漆和面漆的作業(yè)場所為封閉空間,設(shè)置了可燃?xì)怏w報警器和自動滅火裝置,安全管理人員負(fù)責(zé)定期檢測。
根據(jù)以上場景,回答下列問題:
1.辨識涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素。
2.指出涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè)。
3.簡述C公司對D公司的80名勞務(wù)派遣人員安全管理的內(nèi)容。
4.指出涂裝車間廠房入口處應(yīng)設(shè)置的安全標(biāo)志并說明其提示的內(nèi)容。
參考答案:
1.涂裝車間可能存在的職業(yè)病危害因素:
(1)粉塵(除銹、打磨)。
(2)振動(打磨)。
(3)電離輻射(超聲波除油垢)。
(4)噪聲(打磨)。
(5)非電離輻射(干燥)。
(6)生產(chǎn)毒物(油漆)。
(7)中毒(油漆)。
2.涂裝車間存在的國家禁止的作業(yè):
(1)禁止采用火焰去除舊漆。
(2)禁止采用聚氨酯漆作面漆。
(3)禁止使用明火。
3.C公司對D公司的80名勞務(wù)派遣人員安全管理內(nèi)容:
(1)安全教育培訓(xùn)制度。
(2)勞動防護(hù)用品發(fā)放使用和管理制度。
(3)安全工具的使用管理制度。
(4)特種作業(yè)及特殊危險作業(yè)的管理制度。
(5)崗位安全規(guī)范。
(6)職業(yè)健康檢查制度。
(7)現(xiàn)場作業(yè)安全管理制度。
4.涂裝車間廠房人口處應(yīng)設(shè)置的安全標(biāo)志及其提示的內(nèi)容:
(1)禁止標(biāo)志:禁止吸煙;禁止明火;禁止攜帶火種;禁止攜帶易燃物;禁止非從業(yè)人員進(jìn)入;禁止穿化纖服;禁止穿帶鐵釘鞋。
(2)警告標(biāo)志:注意安全;當(dāng)心火災(zāi);當(dāng)心中毒;當(dāng)心爆炸。
(3)指令標(biāo)志:必須戴防護(hù)眼鏡;必須戴防塵口罩;必須戴防毒面具;必須戴安全帽。
(4)提示:緊急出口;應(yīng)急電話;避險區(qū);急救點;可動火區(qū)。
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