BIM技術(shù)案例分享：四川山區(qū)高速公路橋梁施工BIM指導(dǎo)應(yīng)用

1 工程概況

德昌至?xí)砀咚俟饭こ蘐J2項(xiàng)目地處四川省涼山州的德昌縣和會(huì)理縣，對接G4216成麗高速宜攀段，接宜攀高速后向南延伸可形成南北向又一條便捷的西昌至昆明大通道。主線長27.158km，橋隧比60.3%，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為80km/h，整體式路基寬度22.5m，項(xiàng)目概算總投資32億元。共設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，互通3處(含互通樞紐1處)。

2 BIM技術(shù)應(yīng)用的必要性分析

本項(xiàng)目地處西南山區(qū)，里程長，橋梁占比高，地質(zhì)情況復(fù)雜，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，涉及到的分包單位眾多，施工過程協(xié)同管理難度大。本項(xiàng)目利用川高建管平臺(tái)BIM系統(tǒng)及八局BIM協(xié)同管理平臺(tái)作為各參建方及項(xiàng)目內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)的工具，通過電腦端和移動(dòng)端等方式保障隨時(shí)能夠獲取相關(guān)設(shè)計(jì)信息，能夠提升各方的協(xié)調(diào)效率與質(zhì)量，從而降低項(xiàng)目建設(shè)成本。

項(xiàng)目橋梁工程施工重難點(diǎn)包括高墩爬模、鋼混疊合梁及現(xiàn)澆箱梁等，管理人員只能依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、方案和既有經(jīng)驗(yàn)組織施工，現(xiàn)場工人則較難理解施工原理、施工流程及施工關(guān)鍵控制點(diǎn)。項(xiàng)目BIM管理人員應(yīng)用BIM模型對重難點(diǎn)施工工藝予以詳細(xì)深化模擬展示，為現(xiàn)場施工工作做良好的示范、引導(dǎo)作用，提高施工管理人員指導(dǎo)作業(yè)的效率，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

3 BIM技術(shù)應(yīng)用情況

3.1基于BIM技術(shù)的項(xiàng)目管理

3.1.1技術(shù)優(yōu)化

在施工作業(yè)模型的基礎(chǔ)上附加施工方法、施工工藝和施工順序等信息，進(jìn)行施工過程的可視化模擬，并充分利用建筑信息模型對方案進(jìn)行分析和優(yōu)化，提高編制方案的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)施工方案的可視化交底。將橋梁三維模型與施工方法有效集成在一起，針對本項(xiàng)目的高墩爬模、鋼混疊合梁及現(xiàn)澆箱梁施工等技術(shù)方案，采用BIM技術(shù)進(jìn)行模擬演示、成本比對、風(fēng)險(xiǎn)分析等綜合應(yīng)用，達(dá)到方案的優(yōu)化。

其次，由此獲得的可視化施工過程，可用于實(shí)時(shí)指導(dǎo)真實(shí)的施工過程，特別是讓工人能夠更好地理解施工工藝、流程、協(xié)作方式、安全隱患等，這不僅可以減少施工問題的發(fā)生，還可以提高管理人員管理效率、減少管理活動(dòng)。

3.1.2質(zhì)量管控

施工現(xiàn)場管理人員在BIM平臺(tái)上上傳工序檢查記錄，主要包括上傳人員、上傳時(shí)間、工點(diǎn)信息、資料類型、質(zhì)量狀況、可信度、描述信息等，通過現(xiàn)場實(shí)際施工照片與BIM模型相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工問題，及時(shí)整改，形成閉合管理，解決了傳統(tǒng)管理模式過程追溯難、反饋時(shí)間長的問題，提高了施工現(xiàn)場管理水平。

3.1.3進(jìn)度管理

項(xiàng)目里程較長，傳統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃軟件編制的橫道圖無法直觀反應(yīng)整體施工進(jìn)度。利用Navisworks進(jìn)行動(dòng)態(tài)4D模擬，在三維模型的基礎(chǔ)上附加時(shí)間參數(shù)，輔助進(jìn)度計(jì)劃的編制，

形象地演示模擬施工進(jìn)度，同時(shí)每周對橋梁施工現(xiàn)場進(jìn)行航拍，將模擬施工進(jìn)度與現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行比對，及時(shí)糾正進(jìn)度偏差，保障項(xiàng)目如約完工。

3.1.4安全管理

本項(xiàng)目橋梁眾多，其中包括高墩爬模、鋼混疊合梁、現(xiàn)澆箱梁等重點(diǎn)工程，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，安全管理任務(wù)重。本項(xiàng)目結(jié)合橋梁施工進(jìn)度，針對各個(gè)工序可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，充分利用BIM模型可視化的特點(diǎn)，制作施工動(dòng)畫模擬真實(shí)施工環(huán)境，讓管理人員和現(xiàn)場工人了解施工過程中的各類安全隱患，加強(qiáng)安全防范意識(shí)。

3.1.5協(xié)同管理

傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目各參建方交流主要通過工作聯(lián)系單和線下會(huì)議的方式進(jìn)行，工作效率低，推進(jìn)時(shí)間長。項(xiàng)目應(yīng)用川高建管平臺(tái)和八局BIM協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同管理，應(yīng)用協(xié)同平臺(tái)BIMOA辦公自動(dòng)化、多人異地協(xié)同管理的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多人線上無紙化辦公，高效快速的解決工程建設(shè)時(shí)遇到的問題，提高了項(xiàng)目的管理水平。

3.2機(jī)載激光雷達(dá)航測技術(shù)應(yīng)用

本項(xiàng)目工作區(qū)位于云貴高原西北部，涼山彝族自治州南段，路線走廊帶內(nèi)整體呈北高南低之勢。受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、河谷深切卸荷的影響，區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)條件極其復(fù)雜。針對橋梁工程施工不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有：滑坡、崩塌、泥石流。由于區(qū)內(nèi)大小河流甚多，沿河床局部存在采砂采石現(xiàn)象，故在水流緩慢地帶，不排除有液化沙土特殊地質(zhì)存在的可能，對后期工程建設(shè)，特別是橋梁工程建設(shè)有較大影響。本項(xiàng)目中，采用激光雷達(dá)和航測的方式，對工程項(xiàng)目周

邊地形進(jìn)行建模，最大精確度達(dá)到2厘米。通過將建立的橋梁模型與三維地形模型結(jié)合，可進(jìn)行方案比選制定，同時(shí)為征地拆遷、現(xiàn)場便道及橋梁施工的規(guī)劃建設(shè)提供有利依據(jù)。

BIM模型在施工過程中的應(yīng)用可全面提升工程造價(jià)行業(yè)效率與信息化管理水平，優(yōu)化管理流程，高效率、高精準(zhǔn)度的完成工程量計(jì)算工作。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)案例分享：四川山區(qū)高速公路橋梁施工BIM指導(dǎo)應(yīng)用”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)“BIM實(shí)訓(xùn)”，也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。