BIM技術(shù)知識(shí)分享：BIM在交通系統(tǒng)的可研究性應(yīng)用

交通系統(tǒng)是什么概念

交通系統(tǒng)指交通運(yùn)輸系統(tǒng)，在社會(huì)生產(chǎn)中分為生產(chǎn)過(guò)程的運(yùn)輸和流通過(guò)程的運(yùn)輸。交通系統(tǒng)包括人和物的運(yùn)輸、信息傳輸、交通的設(shè)施設(shè)備等。 交通設(shè)施有固定設(shè)施和流動(dòng)設(shè)施之分。固定設(shè)施有線路、港、站、場(chǎng)、臺(tái)等，流動(dòng)設(shè)施指車、船、飛機(jī)等 。目前世界各種交通運(yùn)輸方式線路總長(zhǎng) 3000 多萬(wàn)公里，其中鐵路130多萬(wàn)公里，公路2000多萬(wàn)公里，內(nèi)河航道50多萬(wàn)公里 ，管道150多萬(wàn)公里，航空線路530多萬(wàn)公里。隨著現(xiàn)代技術(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路行車時(shí)速可達(dá)300～400公里，高速公路的汽車時(shí)速可達(dá)200公里，船舶出現(xiàn) 50 萬(wàn)噸以上的巨型油船。運(yùn)輸工具向高速、大型化方向發(fā)展，運(yùn)輸線路逐步構(gòu)成合理化的運(yùn)輸網(wǎng)、發(fā)展聯(lián)運(yùn);郵電則向快速與綜合業(yè)務(wù)數(shù)字化方向發(fā)展。

BIM在交通系統(tǒng)的可研究性應(yīng)用

(1)數(shù)字化選線——利用BIM可視化的特點(diǎn)，結(jié)合 GIS 信息，建立周邊的建筑物、周邊環(huán)境、地下空間的模型，并將不同方案的設(shè)計(jì)模型導(dǎo)入，進(jìn)行方案比對(duì)，通過(guò)可視化的場(chǎng)景，能夠更好地輔助線路的選擇， 輔助整體線路規(guī)劃。找出不同選址的問(wèn)題點(diǎn)，提高選址決策的準(zhǔn)確性。

(2)客流預(yù)測(cè)、分析人流量是商業(yè)繁榮的根本，傳統(tǒng)的軌道交通客流預(yù)測(cè)量，是根據(jù)已經(jīng)考察和統(tǒng)計(jì)到的數(shù)據(jù)，并在交通規(guī)劃預(yù)測(cè)理論的基礎(chǔ)上，建立模型后，再進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)的，得出的結(jié)果可能存在誤差;而利用BIM技術(shù)對(duì)地鐵車站客流進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)仿真模擬，可以較真實(shí)的反映地鐵客流和與之相關(guān)的商業(yè)客流之間的交互關(guān)系。通過(guò)不斷地調(diào)整初始客流，獲取最優(yōu)的客流分布，為確定車站出入口的布置和地下空間開(kāi)發(fā)規(guī)模提供富有價(jià)值的參考信息。這樣既可以避免高峰時(shí)段客流的擁堵，也可以防止因客流不足而造成的地下空間資源浪費(fèi)。這種基于BIM 的客流模擬是對(duì)傳統(tǒng)客流預(yù)測(cè)的良好補(bǔ)充。

(3)輔助場(chǎng)地分析——將BIM與GIS 相結(jié)合，建立地下軌道交通模型，將線路模型導(dǎo)入，并借助周邊場(chǎng)景的模擬，尋找最佳走向，對(duì)周邊場(chǎng)景進(jìn)行分析，提高線路整體規(guī)劃的合理性。

(4)交通綜合分析——利用BIM對(duì)軌道交通項(xiàng)目線路周邊的交通情況進(jìn)行模擬，通過(guò)對(duì)交通綜合分析模擬，直觀的分析建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周邊交通的影響、對(duì)比不同的方案、在建設(shè)期內(nèi)可能造成的影響、材料、物料供應(yīng)、可行性等問(wèn)題，選擇最優(yōu)方案，避免供給因素所造成的影響。

(5)輔助投資估算——利用BIM快速計(jì)算工程量的特點(diǎn)，能夠盡最大可能提供準(zhǔn)確的工程量數(shù)據(jù)，并且能夠?qū)Σ煌�的方案的工程量進(jìn)行快速計(jì)算，產(chǎn)生精確的工程量，從而得到相對(duì)準(zhǔn)確的投資估算，為可行性研究提供可靠的數(shù)據(jù)支持，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

(6)傳統(tǒng)的管理方式，目前只能通過(guò)文字描述來(lái)展示項(xiàng)目;而通過(guò)BIM技術(shù)可以直觀真實(shí)的展示項(xiàng)目效果，為正確決策提供了有力的支持，也避免了因?yàn)闆Q策失誤所造成的損失。

(7)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)——對(duì)于城市軌道交通經(jīng)過(guò)密集人群和市區(qū)，或者特殊建筑構(gòu)筑物等情況時(shí)，通過(guò)BIM技術(shù)的模擬，可以迅速直觀發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且在項(xiàng)目實(shí)施前進(jìn)行論證，從而實(shí)現(xiàn)前段控制;快速發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，提前采取有效手段，進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)管控，關(guān)鍵問(wèn)題難點(diǎn)提前預(yù)測(cè)，從而降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

BIM技術(shù)作為目前建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一種方式，會(huì)有越來(lái)越多的價(jià)值潛能被不斷開(kāi)發(fā)，BIM的發(fā)展速度越來(lái)越迅猛，BIM持證人才需求也越來(lái)越旺盛。以上內(nèi)容就是“BIM技術(shù)知識(shí)分享：BIM在交通系統(tǒng)的可研究性應(yīng)用”，更多BIM熱點(diǎn)資訊/教程分享敬請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校!也可點(diǎn)擊下方免費(fèi)下載領(lǐng)取精品學(xué)習(xí)資料。