BIM應(yīng)用技術(shù)：互通立交改造

更新時(shí)間：2020-01-23 10:10:01 來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)校

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摘要越來(lái)越多關(guān)于BIM的推進(jìn)政策陸續(xù)推出，BIM技術(shù)也逐步向全國(guó)各城市推廣開(kāi)來(lái)，真正實(shí)現(xiàn)在全國(guó)范圍內(nèi)的普及應(yīng)用。從2014年開(kāi)始，在住建部的大力推動(dòng)下，各省市政策相繼出臺(tái)BIM推廣應(yīng)用文件，到目前我國(guó)已初步形成BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和政策體系。

痛點(diǎn)難點(diǎn)：山區(qū)互通地形受限展布困難、地質(zhì)復(fù)雜，樞紐立交上跨下穿匝道交叉點(diǎn)多、凈空受限，既有高速保通壓力大、交通組織復(fù)雜。

運(yùn)用案例：G6911安來(lái)高速奉節(jié)東互通

奉節(jié)東互通是G6911陜西安康至湖南來(lái)鳳高速公路與G42上海至成都高速公路在奉節(jié)相交的樞紐立交。該互通現(xiàn)狀為四路一般互通，由于地形狹窄(東西方向?yàn)镚42，互通前后接梅溪河特大橋、財(cái)神梁特長(zhǎng)隧道;北向?yàn)镚6911，接孫家崖特長(zhǎng)隧道;南向設(shè)收費(fèi)站下地方公路)，原互通設(shè)計(jì)為8字迂回型，交織路段位于G42主線(xiàn)兩側(cè)且較長(zhǎng)、交通轉(zhuǎn)換功能弱、運(yùn)行安全性差，改造后要求實(shí)現(xiàn)G6911與G42十字樞紐高效通行和便捷轉(zhuǎn)換。

經(jīng)驗(yàn)做法：運(yùn)用傾斜攝影+BIM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在眾多控制因素下，快速有效的擬定工程方案。即通過(guò)傾斜攝影技術(shù)高度還原實(shí)景，直觀(guān)展示工程邊界;通過(guò)實(shí)景建模，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜立交的可視化;直觀(guān)優(yōu)化匝道線(xiàn)形和凈空尺度;三維視圖+二維圖紙支撐互通方案比選。本互通初步設(shè)計(jì)共擬定了大喇叭+T型、雙喇叭、半定向+雙U轉(zhuǎn)、半定向+雙迂回等4個(gè)方案進(jìn)行比選，最終推選了互通功能齊全、線(xiàn)形順暢、流向清晰、主線(xiàn)無(wú)交織的半定向+雙迂回方案，大幅提升主線(xiàn)通行能力及互通運(yùn)行安全性。

BIM是一種方法，即如何運(yùn)用信息化的手段來(lái)進(jìn)行建設(shè)活動(dòng)，BIM最后要讓虛擬變成現(xiàn)實(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)一定是應(yīng)用和創(chuàng)新的主戰(zhàn)場(chǎng)，建議剛畢業(yè)的學(xué)生有機(jī)會(huì)還是去施工現(xiàn)場(chǎng)成沉淀幾年，但千萬(wàn)別被通化，始終要想著使命：通過(guò)BIM最終解決施工現(xiàn)場(chǎng)的種種問(wèn)題，這樣將能更容易成才，未來(lái)的職業(yè)空間將會(huì)無(wú)限廣闊。更多資訊請(qǐng)關(guān)注環(huán)球網(wǎng)校。同時(shí)點(diǎn)擊下方“免費(fèi)下載”按鈕，可免費(fèi)領(lǐng)取BIM學(xué)習(xí)資料(PDF等)。

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